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大伙儿都知道，混凝土这玩意儿，是有损耗的，不管施工现场管理的有多好、多标准、多规范，实际使用量肯定是要比理论量多的（排除偷工减料的情况），通常混凝土的损耗量在2%~3%左右，今天，咱就来聊聊，这些混凝土到底损耗在了哪里。
1.洗泵
每次打完混凝土，泵送结束后，泵送人员都会对泵管进行清洗。所以，泵管里难免会遗留一些混凝土，这些残留的混凝土，直接就变成了废料。这种损耗跟泵送次数有关，泵送次数越多，损耗越大；尤其是在短墙、小柱等小方量结构施工时，这个比例会显得更高。
2.堵管
一旦发生堵管，整条泵管里的混凝土都需要清理出来，这些混凝土基本无法再次使用，直接报废。发生堵管的原因可能是混凝土配合比不当、坍落度不合适或混凝土等待时间过长已经凝固等等，但结果都是一样的，混凝土浪费了。
3.胀模与跑模
模板安装加固若不牢固，混凝土浇筑时，混凝土的重量、侧压力过大，就会导致模板变形、接缝处漏浆，严重时还会涨模、跑模。一旦发生涨模、跑模，处理起来就比较棘手，这不仅影响了结构外观和质量，跑出来的混凝土，都是超出图纸计算的“计划外”混凝土。
4.掐方不准
有的施工员，一开始都会多要一点混凝土，但到了最后1-2车的时候就要掐方。若是掐方不准，多叫的料，如果现场没法消化，只能做垫层或者其他地方的硬化，甚至当成建筑垃圾处理了。
5.图纸理论量算少
这取决于预算员的专业技术能力和经验，若是稍有不慎，将混凝土量算少或算错、图纸变更未及时更新工程量，都会导致理论量偏低。
6.模板的“尺寸偏差”
为了保证结构尺寸，木工支模时可能会有意无意地将构件尺寸放大一点，每边多个1厘米，整个方量上去就是不小的数字。
7.楼板收面
楼板设计120mm厚，若是工人在楼板收面时不准、不用心，实际浇筑的板面平均做到了125mm，无形当中增加了混凝土的用量。
8.送货单虚报方量
这基本上是一个行业潜规则。混凝土罐车出厂方量是否足额，送货单上的数量和实际到达现场的方量是否一致，尤其是遇到商砼站供应商虚报方量的时候更为明显。
9.混凝土坍落度过大
混凝土出厂时坍落度较大，在运输、等待浇筑过程中，水分会蒸发、被骨料吸收，导致坍落度损失。这不仅影响工作性，同样一车“方量”的混凝土，其中的水分和水泥浆体积在成型后会减少，导致实际成型体积小于出货体积。
10.垫层。垫层浇筑前，土基不平整，坑坑洼洼，导致最后浇筑的混凝土超量。
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