第九章调速和调速器.pptVIP

机械式调速器只能用于中小功率的柴油机。其灵敏度和精度都比较差。结构简单维修方便第29页，共54页，星期日，2025年，2月5日§9-3液压调速器液压调速器飞重产生的离心力并不直接去移动柴油机的油量调节机构。所以，这种调速器也称间接作用式调速器。液压调速器中具有控制滑阀和动力活塞组成的液压放大机构，另外，为了提高液压调速器调节过程的稳定性，改善其动态特性，还具有反馈机构，起补偿作用。液压调速器具有广阔的转速调节范围，调节精度和灵敏度高，稳定性好，广泛用于船舶大中型柴油机。但其结构复杂，对管理要求高。第30页，共54页，星期日，2025年，2月5日一、液压调速器的工作原理1、无反馈液压调速器工作原理第31页，共54页，星期日，2025年，2月5日第32页，共54页，星期日，2025年，2月5日无反馈液压调速器存在问题由于调速系统的惯性，使滑阀和动力活塞的运动总滞后于柴油机转速的变化。当减少供油量时，不可能根据负荷的减少程度适度调节，而使油量减少过头，柴油机降速过度；同理，当柴油机负荷增加时，供油量又会增加过头，柴油机加速过度。如此不断重复降速、加速的调节过程，柴油机转速波动很大，调节过程不稳定，无法满足使用要求。所以，这种无反馈装置的液压调速器在实际中无法使用。第33页，共54页，星期日，2025年，2月5日2、刚性反馈液压调速器工作原理第34页，共54页，星期日，2025年，2月5日第35页，共54页，星期日，2025年，2月5日刚性反馈液压调速器存在问题调节过程终了时，滑阀回到了原来位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时动力活塞停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，柴油机在相应的新负荷下工作。既A点位置随负荷而变，与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来位置，与负荷无关。由于反馈是通过刚性连接来实现的，故C点的位置必须配合A点作相应的变动亦稳定在新的位置，也就是说柴油机不能恢复到原来的转速。因而调速器的稳定调速率不能为0。第36页，共54页，星期日，2025年，2月5日3、弹性反馈液压调速器工作原理第37页，共54页，星期日，2025年，2月5日第38页，共54页，星期日，2025年，2月5日第1页，共54页，星期日，2025年，2月5日一、柴油机调速柴油机的不同转速是通过改变循环供油量来实现的。改变柴油机的油量调节机构，使其转速调节到规定的转速范围内就称柴油机调速。为了实现柴油机调速，就必须设置专门的调速装置，以便根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。这种装置称调速器。§9-1柴油机的调速第2页，共54页，星期日，2025年，2月5日二、调速器的类型按调速范围分类按执行机构分类第3页，共54页，星期日，2025年，2月5日1、按调速范围分类①极限调速器（限速器）——只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，在转速低于此规定值时不起调节作用。此种调速器仅用于船舶主机，目前已很少单独使用。第4页，共54页，星期日，2025年，2月5日②单制式调速器（定速调速器）——在负荷变化时，能使柴油机转速保持在规定范围内。此种调速器应用于发电柴油机。第5页，共54页，星期日，2025年，2月5日③双制式调速器——能维持柴油机的最低运转转速，并可限制其最高转速。中间转速由人工手动调节。此种调速器用于对低速性能要求较高或带有离合器的中小型船用主机。第6页，共54页，星期日，2025年，2月5日④全制式调速器——在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节喷油量以保持任一设定转速。此调速器广泛应用于船舶主机和柴油发电机组。第7页，共54页，星期日，2025年，2月5日2、按执行机构分类①机械式调速器——直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构，以调节柴油机的转速。②液压调速器——通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构。③电子调速器——转速信号监测或执行机构采用电气方式的调速器。第8页，共54页，星期日，2025年，2月5日三、调速器的性能指标调速器的性能好坏直接影响柴油机运转的稳定性和可靠性。调速器装机后，应对柴油机进行突变负荷试验，以分析调速器的工作性能。第9页，共54页，星期日，2025年，2月5日柴油机进行突变负荷试验时得到的调速过程变化曲线图中，n0max——最高空载转速；nmin——最低瞬时转速；nb——全负