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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器气动弹性力学》考试备考题库及答案解析

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一、选择题

1.飞行器气动弹性力学主要研究的是（）

A.飞行器的材料力学性能

B.飞行器气动外形设计

C.飞行器结构在气动力作用下的振动和变形

D.飞行器的推进系统设计

答案：C

解析：气动弹性力学是研究飞行器结构在气动力、惯性力和控制力等共同作用下产生的振动和变形的学科，主要关注结构动态响应和颤振等问题。

2.颤振是指飞行器在飞行过程中发生的（）

A.随机振动

B.有害的自激振动

C.被迫振动

D.振幅逐渐减小的衰减振动

答案：B

解析：颤振是飞行器结构在气动力作用下发生的一种不稳定自激振动，可能导致结构破坏，因此是有害的。

3.气动弹性静稳定性是指飞行器在气动力作用下（）

A.结构不发生变形

B.结构变形后能自动恢复原状

C.结构变形后不能自动恢复原状

D.结构发生剧烈振动

答案：B

解析：气动弹性静稳定性是指飞行器在气动力作用下，如果受到微小扰动，其结构变形能够自动恢复到原来的平衡状态。

4.飞行器气动弹性力学中的气动载荷是指（）

A.飞行器结构自重

B.飞行器发动机推力

C.飞行器所受的空气动力

D.飞行器控制面反作用力

答案：C

解析：气动载荷是指飞行器在飞行过程中所受到的空气动力，包括升力、阻力、侧力等。

5.飞行器颤振临界速度是指（）

A.飞行器能够安全飞行的最高速度

B.飞行器发生颤振的最大速度

C.飞行器不发生颤振的最小速度

D.飞行器设计速度

答案：B

解析：颤振临界速度是指飞行器结构开始发生颤振的最低速度，超过这个速度飞行器会发生颤振。

6.气动弹性力学中常用的分析方法包括（）

A.有限元法和边界元法

B.集中质量法和瑞利法

C.动态子结构法和模态分析法

D.随机振动法和频率响应分析法

答案：A

解析：气动弹性力学中常用的分析方法包括有限元法和边界元法，这两种方法可以用来计算飞行器结构的气动弹性响应。

7.飞行器气动弹性失稳通常表现为（）

A.结构疲劳破坏

B.结构静不定变形

C.结构发生颤振或抖振

D.结构材料失效

答案：C

解析：飞行器气动弹性失稳通常表现为结构发生颤振或抖振，这是一种有害的自激振动现象。

8.飞行器气动弹性设计中，减小颤振临界速度的方法包括（）

A.增加结构刚度

B.减小结构质量

C.增加气动阻尼

D.以上都是

答案：D

解析：减小颤振临界速度的方法包括增加结构刚度、减小结构质量和增加气动阻尼，这些方法可以提高飞行器的气动弹性稳定性。

9.飞行器气动弹性试验通常采用（）

A.静力试验

B.动力试验

C.风洞试验

D.有限元试验

答案：C

解析：飞行器气动弹性试验通常采用风洞试验，通过在风洞中模拟飞行条件，测试飞行器的气动弹性响应。

10.飞行器气动弹性力学的研究对象是（）

A.单自由度系统

B.多自由度系统

C.无自由度系统

D.零自由度系统

答案：B

解析：飞行器气动弹性力学的研究对象是多自由度系统，因为实际飞行器结构具有多个自由度，其动态响应比较复杂。

11.飞行器气动弹性力学中，气动力引起的附加惯性力通常用（）来近似表示（）

A.飞行器总质量乘以加速度

B.飞行器局部质量乘以加速度

C.飞行器转动惯量乘以角加速度

D.气动力本身

答案：B

解析：在飞行器气动弹性力学中，为了简化计算，通常将气动力引起的附加惯性力近似表示为飞行器局部质量乘以加速度。这种方法称为附加质量法，它可以将气动力引起的动态效应等效为附加质量的静力效应。

12.飞行器结构发生气动弹性颤振时，其振动特性表现为（）

A.频率固定，振幅逐渐减小

B.频率随时间变化，振幅稳定

C.频率固定，振幅逐渐增大

D.频率随时间变化，振幅逐渐增大

答案：C

解析：飞行器结构发生气动弹性颤振时，其振动特性表现为频率固定（接近气动弹性颤振频率），振幅逐渐增大，最终可能导致结构破坏。颤振是一种不稳定现象，必须加以避免。

13.影响飞行器气动弹性颤振特性的主要因素包括（）

A.飞行速度

B.结构刚度

C.结构质量

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器气动弹性颤振特性受到多种因素影响，包括飞行速度、结构刚度和结构质量等。这些因素都会影响气动弹性系统的固有频率和阻尼，从而影响颤振临界速度和颤振特性。

14.在飞行器气动弹性设计中，增加结构阻尼通常可以（）

A.提高颤振临界速度

B.降低颤振临界速度

C.对颤振临界速度没有影响

D.减小结构疲劳寿命

答案：A

解析：在飞行器气动弹性设计中，增加结构阻尼通常可以提高颤振临界速度。