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2025年大学《飞行器适航技术-国际适航法规》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.国际适航法规中，关于飞机设计变更的描述，下列哪项是正确的？（）

A.所有设计变更都必须经过适航当局的批准

B.非关键设计变更可以自行实施，无需申报

C.关键设计变更必须经过适航当局的审查和批准

D.设计变更只需要满足制造商内部标准即可

答案：C

解析：根据国际适航法规，关键设计变更对飞机的安全性能有重大影响，必须经过适航当局的审查和批准，以确保变更后的设计仍然符合适航要求。非关键设计变更虽然影响较小，但通常也需要按照规定进行申报和评估。所有设计变更都需要确保飞机的安全性和可靠性，单纯满足制造商内部标准是不够的。

2.下列哪项不属于国际适航法规中关于飞机维护的要求？（）

A.维护记录的完整性和准确性

B.维护人员的资质和培训

C.维护设施的合格性

D.飞机改装的审批程序

答案：D

解析：国际适航法规对飞机维护的要求主要包括维护记录的完整性和准确性、维护人员的资质和培训、以及维护设施的合格性等方面。飞机改装的审批程序属于设计变更的范畴，虽然也涉及到适航法规，但不属于飞机维护的直接要求。

3.国际适航法规中，关于飞机适航审定的描述，下列哪项是正确的？（）

A.适航审定只能在飞机设计完成后进行

B.适航审定包括型号合格审定和单机合格审定

C.适航审定不需要考虑飞机的实际使用情况

D.适航审定由制造商自行进行，无需适航当局参与

答案：B

解析：国际适航法规中，适航审定是一个贯穿飞机设计、制造和使用的全过程的活动。适航审定包括型号合格审定和单机合格审定两个阶段。型号合格审定是在飞机设计阶段进行的，旨在确保飞机的设计符合适航要求；单机合格审定是在飞机制造完成后进行的，旨在确保每一架飞机都符合适航要求。适航审定需要考虑飞机的实际使用情况，并由适航当局进行，制造商不能自行进行适航审定。

4.国际适航法规中，关于飞机适航标准的描述，下列哪项是正确的？（）

A.适航标准是固定不变的

B.适航标准只针对新型号飞机

C.适航标准需要根据技术发展和安全需求进行更新

D.适航标准由制造商自行制定，无需适航当局批准

答案：C

解析：国际适航法规中，适航标准是确保飞机安全性的基本要求，这些标准需要根据技术发展和安全需求进行更新。适航当局会定期审查和更新适航标准，以适应新的技术和安全挑战。适航标准不仅针对新型号飞机，也适用于在役飞机的持续适航。适航标准由适航当局制定和批准，制造商必须遵守这些标准。

5.国际适航法规中，关于飞机适航证书的描述，下列哪项是正确的？（）

A.适航证书是永久有效的

B.适航证书只针对新型号飞机

C.适航证书需要定期审验

D.适航证书由制造商自行颁发，无需适航当局批准

答案：C

解析：国际适航法规中，适航证书是证明飞机符合适航要求的文件，需要定期审验以确保障书持续有效。适航证书不仅针对新型号飞机，也适用于在役飞机。适航证书由适航当局颁发，而不是由制造商自行颁发。适航证书的有效性取决于飞机是否持续符合适航要求，因此需要定期审验。

6.国际适航法规中，关于飞机适航审查的描述，下列哪项是正确的？（）

A.适航审查只在飞机设计阶段进行

B.适航审查由制造商自行进行，无需适航当局参与

C.适航审查包括设计审查、制造审查和运行审查

D.适航审查不需要考虑飞机的实际使用情况

答案：C

解析：国际适航法规中，适航审查是一个贯穿飞机设计、制造和使用的全过程的活动。适航审查包括设计审查、制造审查和运行审查等多个阶段。设计审查是在飞机设计阶段进行的，旨在确保飞机的设计符合适航要求；制造审查是在飞机制造过程中进行的，旨在确保每一架飞机都符合适航要求；运行审查是针对飞机在实际使用中的表现进行的，旨在确保飞机的持续适航。适航审查需要考虑飞机的实际使用情况，并由适航当局进行，制造商不能自行进行适航审查。

7.国际适航法规中，关于飞机适航标准的制定依据，下列哪项是正确的？（）

A.仅考虑飞机的技术性能

B.仅考虑飞机的经济效益

C.考虑飞机的安全性、可靠性和经济性

D.考虑飞机的制造难度

答案：C

解析：国际适航法规中，适航标准的制定依据是确保飞机的安全性、可靠性和经济性。适航标准不仅要考虑飞机的技术性能，还要考虑飞机的经济效益和制造难度等因素。适航标准的目的是在确保飞机安全性的前提下，平衡飞机的技术性能、经济效益和制造难度，以实现飞机的持续适航。

8.国际适航法规中，关于飞机适航审定的程序，下列哪项是正确的？（）

A.适航审定程序是固定不变的

B.适航审定程序由制造商自行制定，无需适航当局批准

C.适航审定