福建省永安至武平（闽粤界）高速公路土建路基工程某标施工组织设计.docxVIP

2025年5月，我作为中交路桥建设有限公司的项目经理，负责福建省永安至武平（闽粤界）高速公路土建路基工程A3标段的施工组织设计工作。本标段起于永安市西洋镇（K78+200），终于连城县莒溪镇（K95+380），全长17.18公里，设计时速100公里/小时，双向四车道标准。工程主要包含路基土石方开挖约280万立方米，填方约245万立方米，桥梁工程8座（其中大桥3座，中桥5座），涵洞通道32道，以及防护排水工程等。项目地处闽西山区，地质条件复杂，存在多处高边坡和软土地基，施工难度较大。目前项目已完成前期勘察和设计图纸会审，正在编制详细的施工组织设计方案，计划于2025年8月正式开工，2027年12月竣工。

在实际操作中，我们发现本标段最大的施工难点在于K82+500K84+200段的深挖方路堑工程。该路段最大挖深达42米，岩层主要为砂岩和泥岩互层，节理发育，存在顺层滑动风险。针对这一情况，我们制定了分台阶开挖方案，每级台阶高度控制在8米以内，坡率采用1:0.75，并在每级平台设置2米宽的排水沟。同时，在K83+100处设置了抗滑桩群，共28根直径1.8米的钢筋混凝土抗滑桩，桩长25米，间距4米，确保边坡稳定。

在软基处理方面，K90+000K91+500段存在厚度812米的淤泥质软土，天然含水量高达65%，承载力仅60kPa。我们采用了真空联合堆载预压法，设置了塑料排水板，间距1.2米，正三角形布置，打入深度15米。真空预压压力控制在85kPa，堆载高度3.5米，预压期180天。监测数据显示，处理后地基承载力提高到180kPa，工后沉降控制在15厘米以内，完全满足设计要求。

总的来看，下一阶段的重点是完成剩余的桥梁上部结构施工和路面基层铺设。具体计划如下：9月底前完成莒溪大桥的箱梁预制和架设，10月中旬开始水稳基层试验段施工，11月初全面展开路面工程。我们将投入2台400吨架桥机、3台沥青摊铺机和4台双钢轮压路机，确保年底前完成主体工程的90%。

针对质量控制，我们制定了明确的验收标准：路基压实度≥96%，弯沉值≤200（0.01mm）；桥梁桩基完整性检测Ⅰ类桩比例≥95%，墩柱垂直度偏差≤H/1000；路面平整度标准差≤1.2mm，厚度允许偏差±5mm。每道工序完成后，必须经监理工程师签字确认后方可进入下道工序。

本施工组织设计经审核批准后执行，如需变更必须经设计单位、监理单位和建设单位三方共同确认。

中交路桥建设有限公司

项目经理：张建国

2025年8月15日