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绿色出行知识题库及答案

1.绿色出行的核心目标是减少哪种气体的排放？

答案：二氧化碳（CO?）及其他温室气体。绿色出行通过优化交通方式、能源结构和出行行为，降低交通运输领域的碳排放，是应对气候变化的重要举措。

2.公共交通相比私人汽车，每公里人均能耗可降低多少？

答案：约70%-90%。以城市公交为例，单辆标准公交车载客量约80人，其百公里油耗约30升，人均油耗0.375升；而普通私家车百公里油耗约8升，载客1-2人时人均油耗4-8升，公共交通人均能耗显著更低。

3.自行车出行的碳排放强度是多少？

答案：理论上为0克CO?/公里（仅计算直接能源消耗）。自行车依靠人力驱动，不消耗化石能源，若考虑制造和维护环节的间接排放，综合碳排放约为21克CO?/公里，远低于私家车（约270克/公里）和燃油公交车（约68克/公里）。

4.新能源汽车中的“插电式混合动力汽车（PHEV）”与“增程式电动汽车（EREV）”的主要区别是什么？

答案：PHEV同时配备发动机和电动机，发动机可直接驱动车轮或发电；EREV的发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮，车辆动力完全由电动机提供。前者适合长距离混动，后者更接近纯电驾驶体验。

5.城市中“公交优先道”的设置对绿色出行的具体作用是什么？

答案：通过专用路权保障公交车通行效率，减少拥堵延误，提升公交准点率和吸引力，鼓励更多人选择公交替代私家车。数据显示，公交优先道可使公交车速提升20%-30%，乘客等待时间缩短15%以上。

6.步行作为绿色出行方式，其健康效益主要体现在哪些方面？

答案：每日30分钟步行可降低20%心血管疾病风险、10%糖尿病风险，提升心肺功能和肌肉耐力；同时减少静态时间，有助于维持健康体重。世界卫生组织建议成人每周至少150分钟中等强度步行。

7.共享单车的“电子围栏”技术对绿色出行的意义是什么？

答案：通过GPS定位划定停车区域，规范车辆停放，避免乱停乱放占用公共空间，提高车辆周转率和城市道路通行效率。据统计，启用电子围栏后，共享单车违停率可从35%降至5%以下，运维成本降低40%。

8.高铁相比民航，每百人公里碳排放低多少？

答案：约70%。高铁主要依赖电力驱动，若使用清洁能源发电，碳排放可进一步降低；民航客机每百人公里碳排放约110克，高铁仅约33克（以中国“复兴号”为例）。

9.电动汽车的“续航里程焦虑”可通过哪些技术或措施缓解？

答案：①提升电池能量密度（如固态电池技术）；②完善充电网络（包括超充站、换电站）；③推广车网互动（V2G）技术，利用车辆电池参与电网调峰；④优化导航系统，实时显示充电站位置及可用状态。

10.拼车（合乘）出行的环境效益主要体现在哪些方面？

答案：减少道路上的车辆总数，降低拥堵和尾气排放。假设4人拼乘一辆5座车，相比4人各自开车，单次出行可减少75%的车辆使用，碳排放降低约70%（以百公里8升油耗计算）。

11.城市“慢行系统”包括哪些组成部分？

答案：步行道、自行车道、绿道、过街设施（如人行天桥、地下通道）、共享单车停放点、行人休憩区等，核心是构建连续、安全、舒适的非机动出行网络。

12.新能源汽车的“电池回收”为何是绿色出行的重要环节？

答案：动力电池含有锂、钴、镍等稀有金属，若随意丢弃会污染土壤和水源；规范回收可实现资源循环利用（如锂回收率超90%），减少对矿产开采的依赖，同时降低电池制造成本。

13.公共交通“一卡通”或“电子公交卡”对绿色出行的促进作用是什么？

答案：通过跨线路、跨城市的便捷支付，提升换乘效率，减少因支付不便导致的私家车使用。数据显示，支持电子支付的公交系统，乘客换乘率可提升25%，日均客流量增加15%。

14.短途通勤（3公里内）选择步行或自行车的环境效益如何量化？

答案：以3公里为例，步行或自行车替代私家车出行，单次可减少约0.75千克CO?排放（按私家车百公里油耗8升、每升油排放2.3千克CO?计算）；若每日往返一次，年减排量约547.5千克，相当于种植29棵冷杉的年固碳量。

15.城市“拥堵费”政策对绿色出行的调控逻辑是什么？

答案：通过经济杠杆提高私家车在高峰时段进入核心区的成本，引导部分出行需求转向公共交通、骑行或错峰出行，从而降低核心区车流量，缓解拥堵并减少排放。伦敦实施拥堵费后，核心区车流量下降15%，CO?排放减少16%。

16.氢燃料电池汽车与纯电动汽车的主要区别是什么？

答案：能源储存形式不同：纯电动车通过电池存储电能；氢燃料电池车通过储氢罐存储氢气，氢气与氧气在燃料电池中反应发电驱动电机。前者依赖充电设施，后者依赖加氢站，续航里程通常更长（可达