某公路爆破挤淤施工组织设计.docxVIP

我负责的市滨海大道K12+500至K15+800段爆破挤淤工程，自2025年3月15日开工以来，已完成总工程量的35%。该路段地质条件复杂，淤泥层厚度达812米，设计采用分层爆破挤淤法处理，每层爆破深度控制在2.5米以内。现场配备6台潜孔钻机、2台挖掘机和1台推土机，施工班组共28人，实行三班倒作业制度。目前遇到的主要问题是地下水位较高，影响爆破效果，已采取增设降水井的应对措施。

在实际操作中，我们发现爆破挤淤施工的关键在于控制爆破参数和淤泥置换效果。针对K13+200至K13+500段的淤泥层厚度达到11.5米的情况，我们采用了分层爆破+振动监测的复合工艺。具体操作步骤如下：

进行爆破孔位布置，孔距控制在3.5米，排距4米，呈梅花形布置。每孔装药量根据淤泥厚度计算，公式为Q=K×H2（其中K为经验系数，取0.45，H为淤泥层厚度）。以K13+350断面为例，淤泥厚度11.2米，单孔装药量为56.4kg，分两层装药，上层25kg，下层31.4kg。

爆破施工采用毫秒延期起爆网络，延期时间控制在2550毫秒之间。为确保安全，爆破时在周边200米范围内设置警戒区，并安排专职安全员进行警戒。同时，在距爆破点50米、100米、150米处分别布置振动监测点，实时监测振动速度，确保不超过规范要求的2.5cm/s。

总的来看，下一阶段的重点是完成剩余65%的工程量，确保在2025年8月30日前全部完工。具体计划如下：7月15日前完成K14+000至K15+800段的爆破挤淤施工，8月10日前完成全部地基处理工作，8月20日前完成路面基层施工，8月30日前完成沥青面层铺设及相关验收工作。

为确保工程质量，我们将继续严格执行三检制，并增加第三方检测频次，每100米设置一个检测断面，进行承载力试验和沉降观测。同时，针对雨季施工特点，提前做好排水设施维护和应急预案准备。

项目技术负责人：张明

项目经理：李强

施工单位：路桥工程有限公司

监理单位：工程监理有限公司

2025年6月15日