新建铁路隧道接触网槽道施工质量通病防治手册.docxVIP

新建铁路隧道接触网槽道施工质量通病防治手册

一、总则

（一）编制目的

为有效解决新建铁路隧道接触网槽道施工中常见的质量问题，规范防治措施，提升槽道施工质量，确保后续接触网设备安装顺利及铁路运营安全，特编制本手册。

（二）适用范围

本手册适用于新建铁路隧道接触网槽道从材料进场、安装定位、混凝土施工到成品保护全流程的质量通病防治工作，可供施工单位、监理单位及质量检查人员现场作业参考。

（三）编制依据

《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)

《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9653-2017)

《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013)

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2018)

《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2018)

其他相关国家、行业标准及设计文件

二、主要质量通病及防治措施

（一）槽道锈蚀

1.病害特征

槽道表面出现锈迹、镀锌层破损或脱落，严重时出现锈坑，影响槽道力学性能及使用寿命，甚至导致后续设备安装困难。

2.防治措施

材料进场检验：槽道出厂前严格核查镀锌质量证明文件，进场后采用涂层测厚仪检测镀锌层厚度，确保不小于设计要求值；外观检查剔除已存在锈蚀、镀锌层破损的槽道。

存储防护：槽道存储于干燥、通风的封闭仓库内，底部用方木垫高不小于30cm，避免直接接触地面受潮；堆放高度不超过1.5m，防止挤压变形导致镀锌层破损；雨天运输时需覆盖防水篷布，避免淋雨。

施工保护：焊接作业时，对槽道本体采用耐高温防火布包裹防护，严禁直接焊接槽道；安装过程中避免使用硬物敲击槽道表面，若不慎损坏镀锌层，需及时涂刷环氧富锌底漆及面漆进行修复。

（二）槽道预埋深度不合格

1.病害特征

槽道表面嵌入衬砌混凝土超过5mm，导致后期T头螺栓无法顺利嵌入滑槽，影响接触网设备安装精度及牢固性。

2.防治措施

精准匹配尺寸：施工前详细核对槽道截面尺寸与衬砌台车模板尺寸，确保槽道安装后表面与模板面平齐；若存在尺寸偏差，提前对台车模板进行调整或更换适配槽道。

强化安装固定：槽道安装时，采用LM20×120mm型号T型螺栓固定，使用300mm扳手按规定扭矩拧紧螺母，确保槽道与台车模板紧密贴合无间隙；每组槽道固定完成后，用塞尺检查贴合度，偏差超过2mm时及时调整。

浇筑过程监控：混凝土浇筑时，安排专人全程监护槽道位置，避免混凝土直接冲击槽道；采用插入式振捣器振捣时，振捣点距槽道不小于15cm，防止振捣力导致槽道移位下沉。

（三）槽道被水泥封堵或异物侵入

1.病害特征

槽道滑槽内被水泥浆、砂石等异物填充封堵，或槽道表面被混凝土覆盖，导致滑槽功能失效，无法安装连接螺栓。

2.防治措施

浇筑前防护：混凝土浇筑前，确保槽道滑槽内填充密实的发泡聚乙烯填充物，两端用胶带密封；台车模板上不用的方孔用翻转活动盖封堵并拧紧螺母，在用的T型螺栓与方孔缝隙采用中性硅酮密封胶封堵严密。

过程防漏控制：浇筑过程中控制混凝土坍落度在设计范围内，避免坍落度过大导致漏浆；台车模板接缝处提前粘贴密封胶条，防止接缝漏浆污染槽道。

及时清理检查：混凝土初凝后、脱模前，对槽道表面进行初步清理；脱模后24小时内，使用专用刮刀剔除槽道表面残留水泥浆，并用高压空气吹净滑槽内异物，确保滑槽通畅。

（四）槽道扭曲变形及破损

1.病害特征

槽道出现明显扭曲、弯折变形，或T头螺栓拔出处槽道边缘破损、卷边，影响结构强度及设备安装稳定性。

2.防治措施

运输安装防护：槽道运输采用专用吊装架，避免单点起吊导致变形；成组槽道搬运时轻拿轻放，防止碰撞挤压；安装过程中使用专用台架拼装，避免强行拼接导致扭曲。

规范脱模操作：脱模前先将T型螺栓螺母完全松开，将螺栓反方向旋转90°至水平状态后缓慢收回，严禁未松螺母或未旋转到位强行拉扯螺栓；台车脱模时控制移动速度不超过5cm/s，避免模板碰撞槽道。

碰撞应急处理：若台车移动过程中碰撞槽道导致变形，立即停止作业，退出台车后检查槽道损坏程度，轻微变形可采用专用工具矫正，严重变形或破损时必须更换新槽道并重新安装。

（五）槽道安装倾斜过大

1.病害特征

垂直槽道垂直度偏差超过5mm/m，水平槽道水平度偏差超标，导致接触网下锚装置无法正常安装，影响接触网张力传递。

2.防治措施

精准放线定位：台车开孔前，采用全站仪精准测量放线，标记槽道安装中心线及边线，确保开孔位置与设计偏差不超过2mm；开孔采用等离子切割机切割，避免气割导致边缘变形。

安装过程校准：槽道安装时，用水平仪检查水平槽道水平度，用铅锤线检查垂直槽道垂直度，调整至偏差符合要求后再固定；成组槽道安装后，拉通线检查平行度，确保同组槽道无明显倾斜。

二次定位复核：衬砌台车就位后，对槽道进行二次定位复核，使用全站仪测