《船舶动力装置轮机长》_1.4.pptxVIP

目录;;;;只利用废气涡轮增压器来实现增压，而不增设其他辅助机械的增压系统

由于完全由废气驱动涡轮旋转，无需消耗柴油机的有效功，所以该增压系统能够最有效地提高柴油机的功率，同时还能改善柴油机的经济性。;船用四冲程柴油机：可采用等压增压和脉冲增压的单独增压系统，主要原因有：

四冲程柴油机的换气质量好；

活塞具有推挤废气和抽吸新气的能力，增压压力变化对进、排气的影响较小。

在四冲程机上，得到广泛应用，不设其它辅助泵，就可以满足起动、低速、全速工作的需要

直流扫气柴油机（排气规律易控制、换气质量好，排气管布置方便、紧凑）：需另设辅助风机在低负荷时或在增压器损坏时保证柴油机能够继续运转。特别是单独增压系统在高增压时，低负荷性能较差。

MANBW公司和Wartsla瑞士公司对此的改正方法

;MANBW公司和WinGD公司对此的改正方法;中冷;复合增压;采用复合增压的目的;串联增压系统;应用与特点;串联旁通增压系统;特点;并联增压系统;涡轮复合系统;2.柴油机进排气系统的主要工作参数及特点

参数：废气涡轮前后温度、压气机前后温度、空冷器前后温度和压差、空气滤器压差、机舱温度、扫气温度与压力、废气锅炉前后的压差及增压器转速与效率

参数特点：直接影响换气质量、反映关键部件性能、流道清洁程度影响参数、最终影响柴油机性能。

增压器工作特点：转子转速高、气流流速高、工作温度高;二、柴油机进排气系统的运行状态和工作性能评估;3.空冷器前后温度与压差

直接反映废气涡轮性能和空冷器冷却效果及脏污情况

空冷器气侧脏堵------压差变大

空冷器水侧脏堵或冷却水系统故障------温差变小

4.压气机空气滤器压差

压降超过0.98kpa，表明压气机进气道或滤网脏污，需清洗

5.扫气温度与压力

扫气温度取决于柴油机负荷、空冷器冷却性能40-45℃

扫气压力取决于柴油机负荷、空冷器冷却性能和扫气箱密封效果

;6.废气锅炉压差

直接反映废气侧脏污情况

压差过大影响锅炉和柴油机换气质量

7.增压器转速和效率

转速和柴油机负荷及增压器工作性能有关

效率影响因素：转速、压气机排出压力、???气压力和温度。

8.扫气空气含湿量

扫气箱设置气液分离器和放残管系，保证含湿量，且有高液位报警装置监测水量。;三、柴油机进排气系统主要部件的工作性能和状态分析;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;如果在C点时先关闭扫气口而到E点时再关闭排气

口称之为过后排气。

如果在C点时先关闭排气口(阀)而到E点时再关闭扫气口称之为过后充气。

弯流扫气柴油机必先关扫气口，再关排气口，存在新气损失阶段，越短越好。

直流扫气柴油机排气阀可与进气口同时关闭或早于进气口关闭，可避免过后排气或实现过后充气。

;二冲程柴油机的换气特点

⑴换气时间短。二冲程机整个换气过程为120°～150°CA，而四冲程机则在450°CA以上，因此二冲程机换气结束后缸内残余废气较多。

⑵换气质量差。二冲程机主要靠压差清扫废气，进气和排气过程同时进行，必然产生空气掺混，存在扫

气死角和空气的短路流动，故换气质量差。;⑶耗气量大

扫气消耗大量的新鲜空气；同时为控制热负荷，需要大量的新鲜空气冷却燃烧室。二冲程机耗气量大约为8.5kg/(kw.h)，四冲程机为6.5kg/(kw.h)。

⑷气缸工作容积不能充分利用

气缸下端开有扫气口，降低了有效压缩比。

活塞行程中气口高度所占的部分成为失效行程。常以行程失效系数(活塞在下止点时活塞上平面到气口上边沿的距离与活塞行程之比)表示。

;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;2025/10/19;（1）气阀阀面与阀座配合;全接触式：多用于小型高速机；阀线宽度一般为1.5～2.5ｍｍ。接触面大、耐磨、传热好，但易结炭和敲击产生麻点。

外接触式：多用于强载中速机；阀面锥角比座面锥角小0.5～10；密封性好，拱腰变形后减小接触应力增加散热。

内接触式：用于低速机；阀面锥角比座面锥角大0.2～0.50；钒钠腐蚀小，阀盘在高温高压燃气作用下会发生热变形与机械变形(周边翘曲)，使其与阀面接触变为外接触式，减小接触应力增加散热。

阀面锥角增大，则气阀对中性好，密封性好，但磨损较大。通常为300(进气阀)或450(排气阀)。广泛应用的阀盘形状为平底。非增压四冲程机通常进气阀大于排气阀以提高充量系数。;（2）气阀导管

1）作用

（1）承受侧推力

（2）气阀散热(占25%左右)

2）材料：常为