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地下水及不良地质地段隧道施工技术与方案

隧道工程施工中，地下水富水地段及各类不良地质（如黄土溜塌、膨胀土、采空区等）是制约施工安全、进度与质量的核心难点。此类地段地质条件复杂，易引发涌水突泥、围岩失稳、结构开裂等灾害，需结合地质勘察成果，采用“超前预报、精准加固、动态调整”的技术路线，制定针对性施工方案。本文基于现行《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）、《铁路隧道施工规范》（TB10304-2022）及工程实践，系统梳理地下水地段核心施工技术、各类不良地质专项处理措施及典型隧道施工案例，为同类工程提供技术支撑。

第一章地下水富水地段核心施工技术

地下水富水地段多分布于断层破碎带、岩溶发育区及砂卵石地层，核心风险为涌水突泥及围岩软化。施工需坚持“以堵为主、排堵结合、综合治理”原则，优先采用深孔预注浆形成止水帷幕，辅以短台阶法开挖及强支护体系，实现安全穿越。

1.1深孔预注浆加固止水技术

深孔预注浆通过在隧道开挖轮廓线外形成连续的浆液固结圈，阻断地下水渗流通道并加固围岩，是富水地段施工的关键前置措施。其施工流程需严格控制参数设计、作业工序及质量检测，确保加固效果。

1.1.1核心设计参数

注浆参数需结合超前地质预报成果动态调整，基础设计指标如下：

注浆孔布置：沿隧道周边及掌子面呈放射状布置，形成全断面封闭。正面孔与隧道轴线夹角15°~30°，周边孔外插角5°~10°，确保固结圈覆盖开挖轮廓线外3.5~5.0m范围。全断面共设30个注浆孔，开口孔径Φ102mm，终孔孔径Φ65mm，孔深4.5m，孔底浆液扩散半径2~3m，相邻孔扩散范围重叠不小于0.5m。

孔口管设置：采用Φ89mm无缝钢管作孔口管，长度3.5m，其中嵌入止浆墙1.5m、外露0.3m，管身采用梅花形钻孔（孔径5mm，间距15cm），增强与浆液的结合力。孔口管安装后需采用水泥浆固定，确保注浆时不窜浆、不脱落。

注浆材料：优先采用水泥-水玻璃双液浆，适用于富水破碎带快速止水；围岩裂隙发育但涌水量较小时，可采用纯水泥浆。材料技术指标：42.5级普通硅酸盐水泥，细度模数≥3.0；水玻璃浓度35~40Be′，密度1.38~1.42g/cm3，模数2.8~3.1；拌合用水为饮用水，pH值4~9，SO?2?含量≤1%，水温≥6℃。

注浆关键参数：注浆终压6~8MPa，稳压时间≥5min；注浆速度60~80L/min；单孔注浆量8~15m3（涌水量大时取上限）；水泥浆水灰比0.75:1~1.0:1，水泥浆与水玻璃溶液体积比1:1~1:1.5，可掺入1%~3%缓凝剂（如木质素磺酸钙）调整胶凝时间至3~8min。

1.1.2施工工序及控制要点

深孔预注浆施工流程：超前地质预报→止浆墙施工→钻孔作业→注浆作业→效果检测→进入开挖工序，各环节控制要点如下：

（1）超前地质预报

预报成果是参数设计的核心依据，采用“物探+钻探”综合手段：

远距离探测：采用TSP202地质预报系统，对掌子面前方100~150m范围探测，识别断层破碎带位置、规模及富水特征，数据解译需结合地质雷达辅助验证。

近距离验证：距断层破碎带20m时，采用液压钻孔台车施作3个超前探孔（拱顶、拱脚、隧道中部各1个），孔深20m，孔径Φ65mm。通过分析钻孔排碴成分、推进压力变化（正常2~4MPa，遇破碎带降至1MPa以下）、不同孔深涌水量（按《铁路隧道超前地质预报技术规程》分级）及围岩节理走向，精准判定前方地质条件。

（2）止浆墙施工

因掌子面围岩软弱且注浆压力高（6~8MPa），需设置刚性止浆墙防止漏浆及掌子面坍塌。施工步骤：①清理掌子面浮碴，采用风镐修整平整；②按孔位布置钻设孔口管安装孔，深度1.5m；③安装Φ89mm孔口管，管周采用水泥浆填塞密实；④在孔口管外侧焊接Φ8@20cm×20cm钢筋网，钢筋网与孔口管满焊连接；⑤喷射C25早强混凝土，厚度15~20cm，分2次喷射（初喷10cm，终凝后复喷至设计厚度），混凝土24h强度≥15MPa。

（3）钻孔作业

孔位放线：采用全站仪精准放出隧道开挖轮廓线及注浆孔位置，红油漆标记，孔位偏差≤10cm。为控制钻孔角度，在钻杆尾部安装导向装置，根据孔位深度选用4.5m、5m或5.2m专用钻杆。

钻进控制：采用液压钻孔台车钻进，推进压力控制在2~4MPa，转速80~120r/min。钻进过程中实时记录钻速、压力变化及涌水情况，若遇突发涌水（单孔涌水量＞2m3/h），立即停止钻进，插入注浆管临时封堵。

成孔检查：钻孔完成后采用测斜仪检测孔斜，偏差≤1°/10m；清除孔内岩碴，采用高压风（压力0.5MPa）吹孔3~5min，确保孔道畅通。

（4）注浆作业

浆液制备：采用全自动浆液拌合站，按“先水后料、匀速搅拌”原则制备。水玻璃需提前稀释至设计浓度，采用波