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水上沉桩施工方案
一、工程概况
1.1项目基本信息
本方案针对渔政东海基地一期工程及中心渔港工程的水上沉桩施工编制，两项工程均位于沿海港区水域，施工区域水文条件稳定，平均水深6-8m，潮汐类型为正规半日潮，最大潮差2.5m，水流速度0.3-0.8m/s。施工区域地质条件经勘察表明，表层为2-3m厚的淤泥质黏土，其下为5-8m的粉质黏土，再往下为密实砂层及中风化岩层，桩端持力层为密实砂层，地基承载力特征值≥300kPa，满足桩基设计要求。
施工区域周边通航环境良好，距主要航道约1.2km，无重要水下管线及构筑物，仅在距施工区500m处有一处小型渔业码头，施工期间需做好通航协调及安全警示工作。两项工程均为港区重要基础设施，渔政东海基地一期工程建成后将提升东海区域渔政执法保障能力，中心渔港工程则为当地渔业生产提供完善的靠泊及配套服务，因此施工质量及安全控制至关重要。
1.2桩基工程概况
渔政东海基地一期工程桩基总量为108根，全部采用600mm×600mm预应力钢筋混凝土空心方桩，其中直桩44根，斜桩64根。斜桩倾斜角度根据设计要求分为1:6、1:8两种，桩长范围为36m-48m，最大桩重约32t，桩身混凝土强度等级为C80，抗渗等级P8，桩身纵筋采用HRB400E级钢筋，箍筋采用HPB300级钢筋。
中心渔港工程桩基总量为82根，同样采用600mm×600mm预应力混凝土方桩，其中直桩46根，斜桩36根，斜桩倾斜角度为1:7，桩长范围为32m-45m，桩重18t-28t，桩身混凝土强度等级C70，抗渗等级P6，钢筋配置符合《预应力混凝土管桩技术标准》（JGJ/T406-2017）要求。
两项工程桩基均采用工厂预制，预制场地距施工区域约25km，通过陆路运输至港区码头后，再由运桩方驳转运至施工水域。桩身预制过程中已按规范要求设置桩身标识，标明桩号、长度、强度等级、生产日期及生产厂家等信息，进场后需进行严格验收。
二、编制依据
《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）
《预应力混凝土管桩技术标准》（JGJ/T406-2017）
《港口与航道工程施工及验收规范》（JTS257-2008）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
工程岩土工程勘察报告（编号：DH-2024-032）
渔政东海基地一期工程及中心渔港工程设计图纸、设计交底及变更文件
建设单位与施工单位签订的施工合同（编号：YZDHD-2024-001、ZXYG-2024-008）
施工区域水文气象资料及通航管理规定
我单位类似水上沉桩工程施工经验及现有船机设备技术资料
三、施工总体部署
3.1施工目标
3.1.1质量目标
沉桩施工质量符合设计及规范要求，桩位偏差控制在允许范围内（直桩桩顶偏位≤50mm，斜桩桩顶偏位≤100mm），桩身垂直度偏差≤1%，桩尖进入持力层深度满足设计要求，沉桩完成后经检测Ⅰ类桩比例≥95%，无Ⅲ类桩，确保桩基工程质量达到优良标准，为后续结构施工奠定坚实基础。
3.1.2安全目标
杜绝重大安全事故（包括人身伤亡、船机碰撞、设备损坏等），轻伤事故发生率控制在1‰以内，确保施工期间无水上交通安全事故、无环境污染事故，实现“零事故、零伤亡、零污染”的安全管理目标。所有水上作业人员必须持证上岗，船机设备安全技术状况达标率100%。
3.1.3工期目标
结合工程桩基总量及施工条件，合理安排施工进度，两项工程共190根桩（渔政基地108根、中心渔港82根），计划平均每天完成4根桩的沉桩作业，总工期控制在60天内（含准备及验收时间）。其中渔政东海基地一期工程计划35天完成，中心渔港工程计划25天完成，确保按期交付后续施工工序。
3.1.4文明施工及环保目标
严格遵守港口通航及环保管理规定，施工区域设置明显安全警示标识，船机设备停放有序，施工废弃物及时回收处理，避免油污及施工垃圾污染水域环境。施工现场达到“文明样板工地”标准，树立良好的施工企业形象。
3.2施工组织机构
为确保水上沉桩施工顺利进行，成立专项施工管理团队，实行“项目经理统筹、技术负责人主抓、各专业班组分工实施”的管理模式，明确各岗位职责，确保施工全过程管控到位。
职务
姓名
主要职责
项目经理
XXX
全面负责项目施工管理，协调建设、监理、设计及海事等单位关系，审批施工方案及进度计划，确保质量、安全、工期目标实现
技术负责人
XXX
负责施工技术管理，组织编制及审核施工方案、技术交底，解决施工中的技术难题，监督测量控制及沉桩质量
施工负责人
XXX
负责现场施工组织实施，安排施工班组及船机设备，落实施工进度计划，协调现场各工序衔接
质量负责人
XXX
负责施工质量管控，制定质量检查计划，组织桩位复核、沉桩
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