基于轻型动力触探技术的码头基床标高精确检测.pdfVIP

第44卷第9期山西建筑Vol.44No.9

2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018•215•

文章编号：1009-6825(2018)09-0215-03

基于轻型动力触探技术的码头基床标高精确检测+

尹纪龙1熊洪峰2刘伟3徐满意

(1.交通运输部天津水运工程科学研究所，天津300456;

2.中国港湾工程有限责任公司，北京100000;3.大连港集团有限公司，辽宁大连6000)

摘要:对于重力式码头，改造施工前需对前沿基床进行详细检测，明确基床底标高及淤积状态。为解决码头前沿小范围内基床

标高测量难的问题,结合工程实例，对基于轻型动力触探技术基床检测方法进行了阐述，并采用淤泥开挖冲排的方式对测量偏差

进行了验证，结果表明采用轻型动力触探技术进行基床标高的检测数据是可信可靠的,成果可以为码头基床检测提供参考借鉴。

关键词:轻型动力触探技术，老码头，基床检测，基床标高

中图分类号:P642文献标识码:A

随着经济的发展和市场需求的变化，为确保港口安全生产，量地确定淤泥厚度和基床顶标高，传统的测量方法就是采用水陀

节约和优化岸线资源，促进港口健康、持续发展，码头管理部门结或者依据超声传播原理的单波束或者多波束测得水深，然后潜水

合自身发展需求相继采取措施针对老旧码头进行了改造升员采用水下探摸的方法对水下淤泥厚度进行定性的判断;但对于

级[1_3]。交通部曾专门下发《关于沿海港口码头结构加固改造有水下工作来说，潜水员对淤泥厚度进行准确定量显得尤为困难，

关事宜的通告》。国内很多大港建港较早，老码头比例偏高，其中而带有定位功能的多波束测深在前沿窄小范围内也显得力不从

不乏有超过设计使用年限仍在使用的老旧码头。与新建码头工心。为了较好的完成基床检测工作，一方面要解决前沿小范围内

程相比，老旧码头往往由于时代变迁以及之前档案管理方面的欠的定位问题，另一方面借助相应的工具和测量手段[7]，根据码头

缺，相关技术设计资料会或多或少的出现不完善现象;随着港区面标高测定出淤泥面与码头面的竖向距离、淤泥厚度进一步推得

发展建设的规划调整，相应的水文自然条件及区域地质都可能发基床顶标高。基于此，本文提出基于轻型动力触探技术原理的基

生了变化，其变化程度达到什么水准都值得进一步明确。因此，床检测工具。该检测工具由两部分组成，一部分是带有刻度的前

在老旧改造施工前需对其进行详细检测。对于重力式码头，其基沿定位支架，另一部分是带有刻度的轻型动力触探杆。根据实际

床处于水下属于隐蔽工程，出现问题难以及时发现，码头基础好检测情况，如检测码头前沿2m范围，支架刻度可以分为5个档

坏直接影响码头的安全稳定，基床检测将是码头检测的重点和位，隔20cm有1处刻度定位档;对于触探杆，根据码头前沿水深

难点[4’5]。情况进行长度定做即可。

现阶段，通常采用潜水探摸的方法对基床进行检测，潜水员可将测量数据之间的关系表示为：

潜人水下可以清楚的了解码头基床是否存在掏空冲刷现象及淤

Hj=~K~K=Hm~K~(K+K)

积状态，在水质允许的情况下可以进行摄影录像，便于日后资料其中，■^为基床顶标尚;^为码头面层顶标尚;Al为码头面

的梳理和数据的整理储存。但由于水下检测条件的制约，针对基层至水面的高度;/i2为水面至淤泥顶面的高度;/i3为水