防基坑坍塌事故应急专项预案.docVIP

文件编号：

版本：第01版

石家庄市城市轨道交通预留工程

防基坑坍塌事故

应急预案

中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部

二〇一三年三月一日

颁布通告

《中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部防基坑坍塌事故应急预案》（第01版）经评审经过，现给予颁布，自3月1日起生效。分部本级及所属各架子队应按本预案要求，认真做好事故应急准备工作。

签发：

年月日

目录

TOC\o1-3\h\u6586一、编制说明 1

29591、编制目标 1

56522、编制依据 1

289063、工作标准 1

250654、适用范围 2

30805二、工程概况 2

28427三、事故危害度分析 2

14959四、应急处理基础标准 3

29023五、组织机构及职责 3

189811、应急组织体系 4

113252、指挥机构职能及职责 4

20778六、预防和预警 7

39581、危险源监测监控 7

249012、预防管理方法 8

189273、工程方法 9

105294、预警行动 9

26033七、信息汇报程序 10

28794八、应急处理 10

250561、响应分级 10

79052、响应程序 10

84353、处理方法 11

26989九、应急物资和装备保障 12

30241十、医疗救护 12

263791、救护线路一（河北医科大学第三医院） 12

130382、救护线路二（白求恩国际和平医院） 13

2131附件一 15

24103附件二 16

5903附件三 18

防基坑坍塌事故应急预案

一、编制说明

1、编制目标

快速、立即、妥善处理本分部发生突发性基坑坍塌事故，做好救援处理工作，最大程度地降低事故造成人员伤亡、财产损失和社会危害，维护人民群众生命安全和社会稳定。

2、编制依据

《中国安全生产法》

《中国突发事件应对法》

《石家庄市安全生产条例》

《生产安全事故汇报和调查处理条例》

《建设工程安全生产管理条例》

《国家处理城市地铁事故灾难应急预案》

《国务院相关部门和单位制订和修订突发公共事件应急预案框架指南》

施性施工组织设计及分部现有人力、物力、财力情况。

3、工作标准

（1）以人为本，科学管理标准。把保障人民群众生命安全和身体健康看成首要任务。在事故未发生时充足做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其它方法，保护危害区域内其它人员。

（2）统一领导，分级负责标准。在轨道企业和指挥部统一领导和组织协调下，分部根据职责和权限，负责基坑坍塌事故应急管理和应急处理工作，建立安全生产应急预案和应急机制。

（3）属地为主，分级响应标准。在生产安全事故发生后，事故单位，必需作出“第一反应”，果断快速地采取应对方法，组织应抢救援队伍。先期抵达应抢救援队伍，要抓住时机，快速有效地实施先期处理，全力控制事态发展，切断事故灾难链，预防次生、衍生和耦合事故（事件）发生。同时，应立即向上级部门汇报事故情况。上级部门快速对事故作出判定，决定应急响应行动。

（4）预防为主，平战结合标准。落实落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针。

4、适用范围

适适用于中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部管控范围。

二、工程概况

工程项目介绍

我分部负责石家庄市城市轨道交通预留工程中山广场站～东里站暗挖区间、东里站、槐安桥站土建工程施工任务。

东里站概况：东里车站在中华南大街和裕华路高架交叉口立交桥东南侧。车站中心里程为CK7+583.000，本站线路平面南端40m为曲线，其它段为直线，车站纵向坡度为2‰，车站为地下两层岛式站台，站台宽12.0m，车站全长为223.62m，结构标准段宽度21.1m、盾构井段宽度26m。车站开挖深度16.64m～18m。车站共设2座风道，4个出入口(D号出入口预留)。车站主体采取明挖法施工。

槐安桥站：车站为两层两柱三跨框架结构车站，车站全长232m，标准段宽21.1m，端头井段宽24.09m，基坑深度为17.24m～18.94m；车站设2座风道和3个出入口；车站主体采取明挖法施工。

中山广场站～东里站区间：暗挖区间为单线单洞马蹄形隧道，区间长360.23m。

依据中铁十七局集团石家庄工程指挥部三分部工程任务情况和《程序文件》——“应急准备和响应