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第42卷第24期山西建筑Vol.42No.24

2016年8月SHANXIARCHITECTUREAug.2016

文章编号：1009-6825(2016)24-0008-03

基于绿道的骑行系统连贯性分析+

沈商王德海何奕君钱纯易新童胡天宇

(嘉兴学院，浙江嘉兴314001)

摘要:以嘉兴绿道为研究对象，从微观和中观两个层面，分析了影响绿道骑行系统连贯性的因素，并探讨了提高绿道连贯性的改

造手段，以起到缓解城市交通压力与美化环境的作用。

关键词:绿道，骑行系统,连贯性，城市交通

中图分类号:TU985.18文献标识码:A

〇引言况，高差大。与前者相比，增加坡道只需推行自行车就可以转人

绿道。

现代城市发展所带来的城市交通拥挤、环境污染等问题越来

越受到人们重视。在这种背景下，城市“绿道”Greenways)应运

而生。绿道指以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为

串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系

统[1]。当前多数城市的骑行交通通道都敷设在机动车和人行道

之间的慢行通道上，机动车和骑行不可避免的有相互交叉的情

况。交通拥挤所带来的交通事故在不断增加，骑行安全得不到保

障。将绿道建设为安全连贯的骑行系统是绿道建设的重中之重。

图1台阶图2台阶+缓坡

本研究的目的在于，以嘉兴绿道为例，分析影响绿道骑行连

贯性的因素，以探讨提高绿道连贯性的有效改造手段。

1嘉兴绿道连贯性的调查

本文以嘉兴市绿道为例进行实例研究。选取嘉兴环城路(全

长5.5km)绿道作为主要研究对象，在环城区共发放520份问卷，

其中有效回收436份。通过分析我们发现，有7成以上的人每周

会使用绿道，可见嘉兴绿道的使用频率较高。

针对是否遇到过人口进人不方便的情况，有31.7%被调查者

图3坡道图4楼梯

表示经常遇到，33.7%的人偶尔遇到;针对在绿道骑行过程中是

否遇到突然中断绕行的情况，有34.8%被调查者表示经常遇到，2.2小结

29.3%的人偶尔遇到。并且，有81.4%的被调查者在骑行中遇到在调研中我们发现，坡道类型人口便利度最高，此类人口占

被电动车、汽车阻挡的情况。比最低。台阶式人口便利度低,但在类型中占比最高。从桥上马

从调查问卷的结果分析,多数被调查者在绿道上骑行过程中路转人桥下绿道的情况，多为楼梯式人口甚至不存在人口。楼梯

出现过中断的情形。为了提高骑行系统的连贯性，我们从微观、式人口同样只考虑了步行者的情况，存在坡道缺失的现象。只有

中观两个层面，探究绿道人口类型、绿道人口位置、电动车与自行少数新建成的楼梯式人口在台阶两侧增添了坡道。

车混行以及其他因素对绿道骑行连贯性的影响。为台阶式人口增添坡道式人口、为无人口的地段增添楼梯一

2绿道入口类型对骑行连贯性的影响坡道人口，以及为楼梯式人口增设坡道，是在微观层面提高绿道

骑行系统连贯性的解决手段。

在绿道系统中，人口类型有多种形式的表达。不同的绿道人

口类型对绿道的可达性也产生不同的影响。因此,我们统计了绿3绿道入口位置对骑行连贯性的影响

道人口的5种类型。