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第５１卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．５

·４０·２０２５年３月Ｍａｒ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·结构·抗震·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０５．００８

ＤＯＩ：

基于不同结构的无站台柱雨棚结构选型研究★

吴凡，郑靖潇，唐虎，张誓杰

（中国铁路设计集团有限公司，天津３００３０８）

摘要：与传统的站台单柱双悬挑、双柱双悬挑雨棚相比，无站台柱雨棚视觉效果上通透明亮，客流通行、行包运输上便

捷通畅，功能上覆盖面积更大，遮风挡雨效果更好。因其柱网跨度大、建筑高度高的特点，通常采用钢结构或组合结构形

式，具备各种优点的同时，也带来了设计计算复杂、施工难度高、后续维保难度大、病害隐蔽性高的通病。文中选取具有

代表性的四站雨棚结构，进行了模型建立与有限元分析，统计梁、柱、檩条等关键部位的应力及变形指标，总结了多种结

构形式雨棚的关键部位，为后续开展健康监测、病害整治提供了依据。

关键词：无站台柱雨棚；健康检测；钢框架结构体系；张弦梁结构

中图分类号：ＴＵ３１８文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０５－００４０－０６

文章编号：

１我国铁路客站站台雨棚分析现状目前，已有大量铁路站台雨棚采用无柱雨棚结构

［６］

设计。无站台柱雨棚结构具有多种可供选择的结构

２０世纪９０年代以前，我国铁路客站站台雨棚主要

［７］［８］

设计方案，包括以北京站、南京南站等雨棚为代表

采用在站台中间立柱，结构形式为Ｙ型或者型，主

Π

［９］

［１］的空间管桁架结构，以苏州站雨棚为代表的折板型

体结构材料为钢筋混凝土或钢材。这种有站台柱雨

［１０］

桁架结构，以石家庄站雨棚为代表的多跨钢管网壳

棚结构稳定、安全度高，但结构形式单一、覆盖面积较

［１１］

结构，以青岛北站雨棚为代表的钢架拉索结构和以

小、受安全限界影响较大，并且柱子立于站台上，在一

［１２］

延安站雨棚为代表的钢框架张弦梁结构等。根据

定程度上影响了旅客的流动空间。因此在２０世纪以

来，无站台柱雨棚逐渐占据了人们的视野。结构性、经济性等因素选择合理的雨棚结构方案，对满

如图１所示，无站台柱雨棚通过大跨度的屋盖结足功能、安全、美观要求，提高旅客的舒适度及控制投