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第42卷第4期山西建筑Vo1．42No．4

2016年2月SHANXIARCHITECTUREFeb．2016·231·

·建筑业管理与政策研究

文章编号：1009—6825(2016)04-0231—03

基于灰色综合评价法的建设项目优先次序研究★

李晓冬闰冬梅

(1．黑龙江省公安交警总队，黑龙江哈尔滨150000；2．哈尔滨工业大学城市规划设计研究院，黑龙江哈尔滨150000)

摘要：从交通运行、交通组织、交通设施、交通安全等方面，选取具有代表性的指标，建立基于灰色综合评价法的交通影响程度评

价模型，并以群力新区的三个建设项目为例，对各个建设项目的影响程度进行排序，计算结果符合项目实际建设时间安排。

关键词：交通影响度，优先次序，权重，灰色关联度

中图分类号：U491．1文献标识码：A

0引言度评价指标体系，提出了项目出入口冲突密度和交通标志设置率

指标，并应用综合灰色关联度加权法对建设项目交通影响程度进

随着城市化进程不断加快，人民生活水平不断提高，需要新

行评价。灰色综合评价法既考虑了定量指标，也考虑了定性指

建或改建很多配套设施，如住宅小区、购物中心、学校、体育馆等，

项目建成后，会产生和吸引很多交通量，进而对项目周边的交通标，具有一定客观性，使评价结果更加准确，而且计算过程简单，

便于操作。灰色综合评价法现已在玉米品种、旅客换乘效率等方

产生不同程度的影响。若某区域的所有项目同时进行建设，将会

引起很大交通压力，甚至会使交通瘫痪。因此，应对多个项目建面得到了应用，具有一定的实用价值。对某区域多个项目的建

设时间顺序进行合理安排，降低建设项目对周边交通的影响程度。

设时间进行合理排序，通过科学合理安排项目建设时间，减轻项

目同时建设对交通系统的冲击，提高交通系统整体水平。1建立评价指标体系

目前，已经有很多学者对建设时序问题进行了研究，如董春为了对交通影响程度问题进行评价，运用层次分析法构建评

娇、邵春福等对城市道路基础设施建设时序规划方法进行了研价指标体系，将交通影响程度评价总目标按逻辑分类向下划分成

究，楼肖华等对公路网建设项目排序方法进行了研究。在此基若干个不同组成单元指标，即子目标，再把各子目标逐步细分，形

础上，本文以交通影响程度为准绳，综合考虑交通运行、交通组成各级分目标或准则，直到每一个分目标都可以用具体的定量或

织、交通设施和交通安全等四方面的影响因素，构建交通影响程定性指标来描述和实现。本文考虑项目建成后对周边交通的综合

的降低招标控制价，为政府投资项目节约资金。应结合法律法规和地方政府投资项目管理办法等，对招标文件中

3全面提高政府投资项目招标控制价审核质量的建议涉及造价的相关条款，比如合同类别的选择、合同价款的确定、合

政府投资项目招标控制价审核工作是政府投资项目管理工同价款调整的原则和方式、期中支付和竣工结算支付等，统一规

作的一个重要环节，与政府投资项目的设计、招投标等都具有紧范，提出修订建议，降低工程造价，预防经济纠纷。

密的内在联系。从规范、优化政府投资项目管理的角度，全面提3)开展绩效评价工作。一方面要对招标控制价编制单位开

高招标控制价审核工作质量，建议还应重点做好以下三方面的展绩效评价工作，细化设置审减率等考核指标，强化招标控制价

工作：编制质量