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第４９卷第２３期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２３

２０２３年１２月Ｄｅｃ．２０２３·１５５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２３．０３９

ＤＯＩ：

基于机器学习与轨道不平顺的钢轨重伤预测

何子刚

（国能包神铁路集团有限责任公司，内蒙古鄂尔多斯０１７０００）

摘要：重载铁路作为铁路的发展方向之一，因其轴重高、运量大，维护有很大的难度，如果能发现轨道不平顺与钢轨伤损间

的数据关系，可以辅助维护，及早发现伤损。利用包神重载铁路５３ｋｍ区段３０个月内１０１处钢轨重伤数据和相应片段的轨道

不平顺数据，使用贝叶斯优化训练了支持向量机（ＳＶＭ）模型和最近邻（ＫＮＮ）模型。ＳＶＭ模型的分类准确率达到了７８．２％，

对重伤的召回率达到了８４．２％，ＫＮＮ模型的分类准确率达到了８５．１％，对重伤的召回率达到了８７．１％。结果证明，轨道不平

顺和钢轨重伤间存在数据层面的关联，利用轨道不平顺数据预测钢轨重伤的出现是可行的。

关键词：重载铁路；轨道不平顺；钢轨伤损；机器学习

中图分类号：ＴＵ２３９．４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）２３－０１５５－０４

文章编号：

０引言直接对轨道不平顺和钢轨伤损之间关系进行的相关研究

还很缺乏。本文利用机器学习的方法，从数据分析角度

重载铁路作为一种运能大、运输成本低和运输效率

研究了轨道不平顺和钢轨重伤之间的关系，实现了利用

高的铁路运输方式，在我国铁路运输尤其是煤炭运输中

已有轨道不平顺数据对钢轨重伤进行预测。

发挥着不可或缺的作用。然而，由于轴重大、运量高，其

轨道结构反复受到强力的冲击作用，相较于普通铁路，重１数据集概述与处理

载铁路的轨道结构尤其是钢轨容易破损，这给工务部门包神铁路是我国代表性的重载铁路之一，其北起京

的设备管理与养护维修带来了很大的难度与挑战，也为包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神大县

重载铁路安全运营造成了隐患。轨道不平顺和钢轨伤损大柳塔镇，正线全长１７２ｋｍ，于１９８９年建成通车，是神府

作为轨道结构面临的两大类主要病害，影响着行车平稳东胜煤田煤炭外运的北线通道，截至２０２３年４月１２日，

性与安全性。轨道不平顺是指轨道在几何形状、尺寸和包神铁路年累计货运量完成９００２．６万ｔ。

空间中位置的偏差，可分为轨距不平顺、轨向不平顺、高本文中所用数据集汇总整理自包神重载铁路正线

［１］

低不平顺、水平不平顺和扭曲不平顺（也称三角坑）。２０２０年１月至２０２２年６月共３０个月间５３ｋｍ下行区段

钢轨伤损是决定钢轨使用寿命的最主要因素，包含曲线内工务部门的轨道不平顺和钢轨伤损检测记录。工务部

钢轨的侧磨和剥离掉块、钢轨的疲劳核伤以及焊接接头门平均每个月会使用轨检仪（如图１所示）对线路进行一

的伤损等，在重载铁路上，由于轴重大、通过总重大，钢轨次静态不平顺检查，每经过１ｍ轨检仪都会记录一次数

伤损的出现非常频繁［２］。钢轨伤损若不能及时检出，会据，重伤则是在巡道和探伤中发现后实时上报并尽快处