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修复砼路面石施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

砼路面石作为道路结构的重要组成部分，长期承受车辆荷载、自然环境侵蚀及施工质量等因素影响，易出现裂缝、沉陷、破碎、边角破损等损坏，影响道路平整度、行车安全及使用寿命。本项目针对XX路段（具体位置）砼路面石的损坏情况，实施专项修复工程，旨在恢复路面结构完整性，提升道路服务水平，保障通行安全。

（二）修复范围

本次修复工程主要针对XX路段主线及辅道，总修复面积约XX平方米。损坏类型包括：结构性裂缝（宽度≥0.5mm）、表面裂缝（宽度0.5mm）、局部沉陷（深度≥20mm）、板块破碎（面积≥0.1㎡）、边角缺损（深度≥30mm）等。具体修复范围根据现场勘查结果确定，重点处理影响行车安全和结构稳定的区域。

（三）技术标准

1.材料性能：修复采用C40水泥混凝土，抗压强度≥40MPa，抗折强度≥4.5MPa，坍落度控制在30-50mm；裂缝修补采用环氧树脂材料，粘结强度≥2.5MPa；基层回填采用级配碎石，压实度≥96%。

2.施工工艺：严格按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTG72-2015）及《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行，确保基层处理、混凝土浇筑、养护等工序符合要求。

3.质量验收：路面平整度偏差≤3mm/3m，相邻板高差≤3mm，路面强度代表值≥设计值，裂缝修补密封饱满、无渗漏。

（四）工程目标

1.恢复砼路面石的承载能力和结构稳定性，杜绝因损坏引发的交通安全隐患；

2.改善路面平整度，提升行车舒适性，延长路面使用寿命至8年以上；

3.控制施工对周边交通环境影响，确保施工期间车辆通行顺畅；

4.合理控制工程成本，确保资源高效利用，达到经济性与耐久性的统一。

二、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审

施工前组织设计单位、监理单位、施工单位技术人员对修复工程图纸进行联合会审。重点核对图纸与现场实际损坏情况的符合性，包括裂缝位置、沉陷范围、板块破碎程度等关键参数。会审中发现图纸中未明确的细部构造（如新旧混凝土接缝处理、排水设施衔接等），及时与设计单位沟通，形成书面变更记录，确保施工依据的准确性。

2.方案编制

依据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTG72-2015）及现场勘查数据，编制专项施工方案。方案内容涵盖施工工艺流程、质量控制标准、安全防护措施、环保要求及应急预案。针对不同损坏类型（结构性裂缝、表面裂缝、局部沉陷等）制定差异化修复方法，明确材料配比、施工参数及技术指标，确保方案的针对性和可操作性。

3.技术交底

在施工前，由项目技术负责人向施工班组进行三级技术交底。一级交底向管理人员明确工程总体目标、关键节点及管理要求；二级交底向施工员、质检员说明具体工序的技术标准及检验方法；三级交底向作业人员讲解操作要点、质量注意事项及安全规范。交底过程留存书面记录，并由交底人和被交底人签字确认，确保技术要求层层落实。

（二）材料准备

1.主材采购与验收

修复工程主要材料包括C40水泥混凝土、环氧树脂修补材料、级配碎石等。混凝土原材料选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，中粗砂（细度模数2.3-3.0），粒径5-20mm连续级配碎石，外加剂采用高效减水剂。材料采购时核查供应商资质，查验产品合格证、检验报告，进场后按批次进行抽样送检，确保水泥抗压强度、混凝土和易性、环氧树脂粘结强度等指标符合设计要求。不合格材料严禁进场，已进场材料立即清退。

2.辅材管理

模板采用标准钢模板，厚度≥3mm，尺寸规整、无变形；养护材料选用土工布和塑料薄膜，确保覆盖严密；安全防护材料包括反光锥、警示带、防护网等，符合交通疏导规范。辅材分类存放于材料仓库，设置标识牌注明名称、规格、状态，做到防雨、防潮、防污染。易燃材料（如环氧树脂）单独存放，配备消防器材，确保存储安全。

3.材料检验与复检

所有材料进场后，由质检员按规定进行检验和复检。混凝土试块制作每100m3不少于1组，每工作班不少于1组；环氧树脂材料检测其粘结强度、固化时间及柔韧性；级配碎石检测级配、含泥量及压实度。检验结果记录存档，不合格材料按程序进行退场或降级使用，确保材料质量可控。

（三）人员准备

1.组织架构

成立项目经理部，设项目经理1名（一级建造师资格），技术负责人1名（高级工程师），施工员、安全员、质检员、材料员各2名，施工班组分为破碎清运组、钢筋绑扎组、混凝土浇筑组、养护组及交通疏导组，每组设班组长1名，技术工人15-20名，普工10名。各岗位人员均持证上岗，明确岗位职责，确保施工组织高效。

2.岗位职责

项目经理全面负责工程进度、质量、安全及成本控制；技术负责人解决施工中的技术问题，审核施工方案；施工员现场协调工序衔接，落实技术交底；安全员监督现场安全防护措施执行，