电力机车控制试题附答案.docxVIP

电力机车控制试题附答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.电力机车牵引变流器中，用于将直流电转换为三相交流电的核心器件是（）。

A.整流二极管

B.IGBT模块

C.平波电抗器

D.滤波电容

答案：B

2.粘着控制的主要目的是（）。

A.提高牵引电机转速

B.防止轮轨间打滑或空转

C.降低网侧电流谐波

D.优化再生制动能量回收

答案：B

3.电力机车司机控制器的“级位”直接控制的是（）。

A.主断路器分合

B.牵引/制动模式切换

C.牵引电流或制动力的大小

D.辅助系统供电状态

答案：C

4.再生制动时，牵引电机工作在（）状态。

A.电动机

B.发电机

C.励磁调节

D.能耗制动

答案：B

5.主电路过压保护通常采用的器件是（）。

A.快速熔断器

B.压敏电阻

C.电流互感器

D.真空接触器

答案：B

6.微机控制系统中，用于实现牵引特性曲线控制的关键参数是（）。

A.网压值

B.轮周牵引力

C.电机转速

D.粘着系数

答案：B

7.辅助变流器的主要功能是（）。

A.为牵引电机供电

B.为空调、照明等负载供电

C.稳定网侧电压

D.实现再生制动能量反馈

答案：B

8.电力机车“零压保护”的触发条件是（）。

A.网压低于17.5kV

B.网压高于31kV

C.主断路器分断后网压消失

D.辅助系统电压异常

答案：A

9.牵引电机的调速方式中，恒转矩区主要通过（）实现。

A.调压调速

B.调频调速

C.弱磁调速

D.电阻调速

答案：A

10.制动电阻的作用是（）。

A.限制再生制动时的直流环节电压

B.提高牵引电机励磁电流

C.降低网侧电流谐波

D.增强轮轨粘着

答案：A

11.主变流器的冷却方式通常不包括（）。

A.风冷

B.油冷

C.水冷

D.自然散热

答案：D

12.粘着系数的主要影响因素是（）。

A.机车重量

B.轮轨表面状态

C.牵引电机功率

D.司机操作习惯

答案：B

13.微机控制单元（CCU）与牵引控制单元（TCU）之间的通信协议通常采用（）。

A.CAN总线

B.RS485

C.以太网

D.Profibus

答案：A

14.电力机车“防空转/滑行”控制的核心依据是（）。

A.轮对转速差

B.网侧电流变化率

C.牵引电机转矩指令

D.制动缸压力

答案：A

15.主断路器的主要功能是（）。

A.实现机车与接触网的电气隔离

B.调节网侧电流大小

C.保护辅助系统过流

D.控制牵引变流器输入

答案：A

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.电力机车的主电路是指从受电弓到牵引电机的高压电气回路。（）

答案：√

2.再生制动时，能量通过牵引变流器反馈至接触网，无需消耗额外电能。（）

答案：√

3.司机控制器的“制动”位只能触发空气制动，不能触发电制动。（）

答案：×（注：现代电力机车制动位通常优先触发电制动，不足时补空气制动）

4.粘着控制中，当检测到轮对空转时，应立即增加牵引电流以增大牵引力。（）

答案：×（注：空转时需降低牵引电流，抑制转速上升）

5.主变流器的中间直流环节电压通常为2800V左右（以HXD系列机车为例）。（）

答案：√

6.辅助变流器故障时，机车仍可维持牵引功能，但辅助负载（如空调）可能失电。（）

答案：√

7.过流保护的整定值应大于牵引电机的持续工作电流，小于其瞬时最大电流。（）

答案：√

8.弱磁调速仅适用于牵引电机的恒功率区，通过减小励磁电流提高转速。（）

答案：√

9.微机控制系统的冗余设计是指同时运行两套独立的控制程序，互不影响。（）

答案：×（注：冗余设计通常指双CPU或双模块热备，故障时自动切换）

10.电力机车的“零位保护”要求司机控制器在“0”位时，主断路器才能闭合。（）

答案：√

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述电力机车牵引控制的基本流程。

答案：牵引控制流程包括：（1）司机通过司机控制器发出牵引指令（级位信号）；（2）微机控制单元（CCU）接收指令后，结合网压、粘着系数、电