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汽车钣金试题(钣金维修)附答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种工具是汽车钣金维修中用于车身凹陷拉出作业的专用设备？

A.气动打磨机

B.介子机（点焊机）

C.液压剪板机

D.等离子切割机

2.车身钢板发生塑性变形后，其最显著的特征是？

A.外力消失后可恢复原状

B.金属晶格结构被破坏

C.材料厚度显著增加

D.表面出现氧化层

3.承载式车身的纵梁发生“褶皱变形”时，正确的修复顺序应为？

A.先修复中间段，再处理两端

B.从外端向碰撞点反向拉伸

C.直接切割更换整个纵梁

D.先释放应力，再局部加热矫正

4.测量车身数据时，使用三维激光测量系统的主要目的是？

A.快速获取单点高度值

B.精确验证各基准点的空间坐标

C.测量钢板厚度

D.检测漆面损伤程度

5.铝制车身板件修复时，禁止使用的工艺是？

A.冷作校直

B.氧乙炔火焰加热

C.专用铝焊丝MIG焊

D.真空吸附式凹陷修复

6.电阻点焊（RSW）在车身维修中的适用范围是？

A.所有厚度的低碳钢板

B.高强度钢（HSS）及超高强度钢（UHSS）

C.厚度超过3mm的铝合金板

D.镀锌钢板的非结构件连接

7.车身覆盖件（如车门）出现“弹性变形”时，正确的处理方法是？

A.使用大力拉伸设备强行矫正

B.局部加热至200℃后自然冷却

C.通过敲击或顶推恢复原始形状

D.直接更换新件

8.以下哪种损伤属于“二次碰撞损伤”？

A.前保险杠撞击导致前纵梁变形

B.纵梁变形挤压防火墙造成的地板扭曲

C.碰撞瞬间车门锁扣断裂导致车门脱落

D.发动机舱变形引发的水箱支架位移

9.钣金维修中，“应力集中”最易导致的问题是？

A.修复后板件表面不平整

B.金属疲劳开裂

C.油漆附着力下降

D.测量数据偏差

10.更换车身结构件时，切割位置应选择在？

A.原始焊接点正中央

B.距原始焊点30-50mm的非加强区域

C.板件最薄弱的位置

D.与板件边缘平齐处

11.气动切割锯（风锯）切割钢板时，锯片的最佳角度是？

A.与板面垂直90°

B.向前倾斜15-20°

C.向后倾斜30°

D.任意角度均可

12.检查车身扭曲变形的关键测量点是？

A.四个车轮中心孔

B.前后风挡玻璃安装边

C.四个车门铰链安装点

D.前后纵梁与地板连接的基准点

13.修复高强度钢（HSS）板件时，禁止使用的操作是？

A.采用冷加工矫正

B.加热至400℃以下

C.使用氧乙炔焊补

D.进行局部应力释放

14.汽车行李箱盖外板出现直径8mm的穿透性破洞，最佳修复方案是？

A.直接塞焊补片

B.切割更换整块外板

C.使用环氧钣金胶粘合补片

D.气焊熔敷填充

15.钣金作业中，佩戴防护手套的主要目的是？

A.防止油漆污染

B.避免金属毛刺割伤

C.增强工具握力

D.隔绝焊接高温

二、判断题（每题1分，共10分）

1.车身发生“菱形变形”时，只需调整对角线长度即可恢复，无需检查高度数据。（）

2.铝制车身修复后，必须使用专用的含铬底漆进行防腐处理。（）

3.等离子切割可以用于切割所有类型的车身金属材料，包括铝合金和高强度钢。（）

4.修复车门内板时，若发现局部存在“波浪变形”，应优先从变形最严重的区域开始敲击矫正。（）

5.电阻点焊的焊核直径应至少为板厚的4倍，否则焊接强度不足。（）

6.非承载式车身的车架变形后，可采用与承载式车身相同的拉伸工艺修复。（）

7.车身板件修复后，若表面存在“应力纹”，可通过打磨消除，不影响后续使用。（）

8.更换前纵梁时，必须使用与原厂相同材质和厚度的加强板进行搭接焊接。（）

9.气动打磨机打磨钢板时，应保持磨盘与板面完全贴合，避免局部过度磨削。（）

10.维修事故车时，若发现安全气囊控制模块所在的车身结构件变形，必须更换该模块。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述车身拉伸修复的“三点定位法”操作步骤及原理。

2.对比说明钢质车身与铝质车身在修复工艺上的主要差异（至少列出5项）。

3.简述车门凹陷修复（不换件）的完整工艺流程。

4.解释“热收缩”工艺的适用场景及操作要点。

5.列举车身结构件焊接后的质量检查项目（至少6项）。