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第44卷第5期电池V01．44．No．5

2014年10月BATrERYBIMONTHLY0ct．．2014

·综述·

轨道交通用超级电容器研发概述

陈宽，阮殿波，傅冠生

(宁波南车新能源科技有限公司，浙江宁波315112)

摘要：从超级电容器自身的特点，分析了达到能量高效循环利用的轨道交通用超级电容器的选择依据。针对当前轨道交通

用超级电容器储能装置存在的不足，从储能材料出发，研发高能量密度、高功率密度及长寿命的超级电容器。

关键词：轨道交通；超级电容；车载储能；线路储能；石墨烯

中图分类号：Tm33文献标识码：A文章编号：1001—1579(2014)05—0296一03

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Kuan，RUANDian-bo，FUGuan—sheng

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Abstract：Fromsupercapacitor，thechoosingprinciplesupercapacitor

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superc印acitorhighene理了density，hjghpawerdensitylongdevelopedene翰7storage

material．

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Keytmnsit；supercapacitor；ene强7storage；energystorage；graphene

超级电容器在轨道交通领域的应用具有很多优势：①正3种超级电容器的各项性能指标对比如表1所示。

常环境温度(25℃)下的平均寿命可达10a；②充电速度快，表13种超级电容器的性能指标对比‘41

Table1indexoft}lreekindof

可大电流充电；③充放电效率高；④功率密度大；⑤工作温度perfornlancecomparisonsuper-

范围宽‘11；⑥能量回收效率高。c印acitor【4】

1轨道交通用超级电容器的选择

根据储能机理的差异，超级电容器可归纳为以下几类：

双电层电容器、赝电容器和混合型电容器等3种。双电层电

容器的储能方式属于静电储能，不涉及氧化还原反应，速度

很快，时间常数小，功率特性好，充放电次数可达100万次，轨道交通客运量大、发车频率高、安全性要求高，决定了

安全性和可靠性高，但能量密度低旧o；赝电容器以快速法拉超级电容器在这个应用领域有不可替代的优势。从表1可

第氧化还原反应为基础，储能密度高于双电层