京包铁路集宁至包头段增建某隧道工程(实施)施工组织设计.pdfVIP

实施性施工组织设计

1.编制依据、原则

1.1编制依据

XX铁路XX至XX段增建第二双线工程XX隧道设计图(咨稿)、

线路平面图、线路纵断面图；

现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准；

本标段现场调查资料；

我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。

L2编制原则

(1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土

地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学没计，

少占土地，保护农田。

(2)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安

全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。严格遵守铁路建设

工程施工合同条件、合同协议条款，充分结合投标阶段现场调查资料。

(3)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各

专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连

续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管

理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

(4)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材

料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全

和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

(5)坚持预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制

定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

(6)坚持百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理

制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要

求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

2.工程概况

2.1工程概述

XX铁路XX至XX段增建第二双线XX隧道工程JBKZ-2标段包括xx

隧道及隧道两端路基，里程范围：DK524+000〜DK533+820,全长

9.82KiHo

xx隧道是XX线XX至xx段增建第二双线重点控制工程，位于XX

南缘之大青山低中山区，洞身穿越XX与XX河的分水岭，通过区地层

岩性较为复杂，主要有四系全新统洪积层及坡积层，上三系上新

统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。隧道起讫里程

DK525+046〜DK533+230,全长8184m（其中H级围岩长1385m,1H级围

岩长4090m,IV级围岩长2425m,V级围岩长284m,IV、V级围岩占

33%）,为单洞双线隧道，隧道最大埋深约130m。隧道施工设斜井两处，

分别为南梁子斜井D（K527+800）和土卜子斜井D（K529十900）。全隧道

除出口段2861.38m位于半径4500m曲线上外，其余均位于直线上，洞

内线路纵坡依次为进口2524m的5%。上坡，洞身2730m为5%。的下坡，

出口2930nl的4.9%c下坡。

2.2技术标准

铁路等级：I级

正线数目：双线

限制坡度：6%。、下行9%。

最小曲线半径：最小曲线半径一般地段4500m,困难地段3500m

牵引种类：电力

机车类型：客车、动车组、9；货车，交流传动电力机车HXD1

设计行车速度：新建客货共线地段速度目标值160kiu/h,预留

200km/h

o

牵引质量：客货共线，5000t

闭塞类型：自动闭塞

建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

2.3工程地形地貌

XX隧道地处内蒙古高原低中山区，穿越印河与大黑河的分水岭，

地面高程1512〜1710m,相对高