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基于秦PLUSEV纯电动汽车交流充电系统的故障诊断研究

摘要：随着环保意识的不断提升和新能源汽车的快速发展，纯电动汽车作为

一种无污染、零排放的交通工具，逐渐受到人们的青睐。作为纯电动汽车的充电系

统之一，交流充电系统在车辆的充电过程中起着至关重要的作用。本文以秦PLUS

EV的交流充电系统故障案例为例，详分析了故障原因及诊断步骤，为交流充电

系统的故障诊断提供了思路。

关键词：纯电动汽车交流充电系统故障诊断

随着全球对环境保护意识的不断提高和新能源汽车的普及推广，纯电动汽车作

为一种环保、高效的交通工具受到了越来越多消费者的青睐。在纯电动汽车的核心

技术中，充电系统被视为至关重要的组成部分之一，它的性能直接影响着电动汽车

的充电效率、充电速度和安全性，因此，对充电系统进行全面深入的研究和诊断显

得尤为重要［1］。

根据工业和信息化部2020年发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规

定》，新能源汽车包含包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料

电池电动汽车等。截至2023年年底，纯电动汽车占新能源汽车总量的70%以上，

比亚迪秦PLUSEV纯电动汽车作为一款具有代表性的纯电动汽车，搭载比亚迪自产

的刀片电池和高压多合一控制器，使其交流充电系统具有较好的稳定性和安全性，

有效保障了车辆的日常使用和行驶安全。因此，对秦PLUSEV纯电动汽车交流充电

系统的故障诊断进行研究，不仅可以提高该车型的充电效率和性能表现，还能为整

个电动汽车行业的发展贡献力量。本文旨在通过对秦PLUSEV纯电动汽车交流充电

系统的故障诊断研究，探索充电系统可能存在的各种故障问题及其解决方案，提高

充电系统的可靠性和稳定性，确保车辆的安全运行。同时，本研究也将为未来电动

汽车充电系统的改进和创新提供有益的参考和指导，促进新能源汽车技术的不断进

步和推广应用。

2纯电动汽车充电系统的组成与原理

2.1组成

充电系统按照充电模式分类可分为常规充电、快速充电和动力电池更换，其中

常规充电也叫慢充交流充电，作用是将电网的220V交流电通过车载充电机转换成

动力电池的高压直流电。以比亚迪秦PLUSEV的交流充电系统为例，交流充电系统

由充电设备、交流充电口（与直流充电口一体）、高压线束、高压多合一控制器

（动力域控制器）、电池管理系统及电池包等结构组成，图1为高压多合一控制器,

它是整车控制器、高压配电盒、车载充电机、DCDC、驱动电机控制器等集成控制器,

实现控制器的高度集中，有利于系统的集成控制，降低了车辆能耗。

2.2工作原理

如图2所示，将便携式充电枪插入车辆的交直流一体充电口，高压多合一通过

检测cc（充电连接确认）与车身搭铁之间的阻值来判断充电设备的额定容量和连

接状态，在此过程中，高压多会一内部输出一个高电位到充电枪的cc线路，通过

充电枪内部的RC电阻分压至低电位，不同的RC电阻代表不同的最大充电电流，以

随车的便携式充电枪为例，RC电阻为1.5kQ,最大充电电流为10A,最大充电功

率1.5kWo当高压多合一主控板检测到cc为低电位时，高压多合一控制器判断出

充电枪与车辆连接成功，通过动力网将充电连接信号传递至右车身控制系统，右车

身控制系统通过车身网将信号传递至组合仪表，组合仪表点亮充电连接指示灯［2］。

cc信号正常，车辆端与充电枪连接正常。车辆开始自检，判断高压多合一控

制器（含车载充电机）和电池管理器等相应控制器是否有故障，如果无故障，高压

多合一控制器（含车载充电机）开始向供电端请求供电。高压多合一控制器（含车

载充电机）内部的s2开关闭合，充电枪端向车辆端输出PWM占空比信号，也就是

cp（充电控制确认）信号，便携式交流充电的占空比为。充电枪确认车辆准备就绪,

充电枪向车辆端供电。

3无法交流充电案例分析

3.1故障现象

一辆2023年6月生产的比亚迪秦PLUSEV2023款冠军版420KM超越型纯电

动汽车，动力电池额定电压为320V,额定容量为150Ah,电机峰值功率100kWo

该车属于汽车专业教学实训车，学生反映将便携式充电枪插入充电口后，车辆无法

正常充电，充电枪的指示灯为红色，仪表点亮充电枪连接指示灯，启动车辆，点亮

仪表，如图3所示，仪表亮充电枪连接指示灯，动力电池剩余电量百分比SC为

70%,但仪表上的充电指示灯未点亮，说明车辆无法交流充电。