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基于SOME/IP协议的汽车通信数据异常检测方法研究

摘要：SOME/IP协议作为一种重要的汽车通信中间件协议，为车辆之间和车

辆与基础设施之间的数据交换提供了高效的解决方案。本文基于SOME/IP协议研究

一种新的汽车通信数据异常检测方法，针对复制攻击、断连攻击和发布订阅攻击等

进行深入研究，引入SOME/IP协议进行数据交互和导向，利用广播一致性检测、请

求响应配对检测、网络流量分析别攻击的异常通信数据，并引入加密与签名技术,

从而有效别和防御潜在的安全威胁，提高车载网络通信的安全性和可靠性。

关键词：SOME/IP协议汽车通信通信数据异常检测

汽车工业的快速发展使得现代汽车中电子控制单元(ElectronicControl

Units,ECUs)数量急剧增加，车辆内部网络结构日益复杂。SOME/IP(Scalable

service-OrientedMiddlewarEoverIP)协议能够很好地满足不同ECU之间高效、

可靠的通信需求，作为一种面向服务的中间件协议，广泛应用于车载网络中，通过

提供动态服务发现、数据序列化和灵活的传输机制，极大地提升了汽车内部各系统

间的数据交互效率。然而，随着通信网络的复杂性和数据流量的增加，通信数据中

仍然会出现异常情况，如数据包丢失、延迟、篡改等，对汽车的安全性和可靠性构

成了严峻挑战。在汽车通信系统中，一旦出现异常数据，就会导致功能失效、系统

崩溃甚至安全事故［1］。因此，本文提出基于SOME/IP协议的汽车通信数据异常检

测方法，从而保障汽车通信系统正常运行和车辆安全。

1基于SOME/IP协议的汽车通信数据交互

通过SOME/IP协议对不同ECU进行高效信息交换，实现复杂的车辆功能协同。

SOME/IP协议通过消息传递实现ECU之间的服务请求与响应，每条消息包含一个头

部(Header),头部结构的组成字段如下表1所示：

当汽车处于通信状态，ECU通过服务发现机制动态获取网络中可用的服务，提

供服务的ECU向服务发现模块注册其可用服务，包含ServiceID、MethodID、

InteraceVersion等信息。请求服务的ECU通过广播或特定请求消息向服务发现

模块询问可用服务。当服务发现模块接收到请求后，返回包含匹配服务的详细信息。

请求方ECU构建包含ServiceID、MethodID、ClientID等信息的请求消息,并

将其发送至服务提供方ECUo消息头部的MessageType字段标为Request,服务

提供方ECU接收到请求消息后，处理请求并生成响应消息，响应消息包含处理结果

或数据，MessageType字段标为Response,响应消息发送回请求方ECU［2］o

2基于S0ME/IP协议的汽车通信数据导向

在完成数据交互后，利用S0ME/IP协议的服务导向架构分析汽车通信数据导向,

通过提供松耦合的服务来增强系统的灵活性和可扩展性。S0ME/IP协议的服务独立

性使得系统能够灵活地添加或修改服务，而无需重构整个系统，因此车载网络能够

快速适应新功能的需求，提升系统的响应速度和适应性。独立的服务架构简化了维

护工作，每个服务可以单独更新和优化，而不会影响其他服务的正常运行，在降低

维护复杂性的基础上，提高系统的可靠性和可用性［3］。

S0ME/IP支持同步和异步通信模式，在同步模式下，服务请求方发送请求并等

待响应；在异步模式下，服务请求方发送请求后可以继续执行其他任务，服务提供

方在处理完成后再发送响应。服务导向架构促成不同系统和应用之间的集成，允许

它们无缝协作。车载娱乐系统、导航系统和驾驶辅助系统可以通过S0ME/IP协议进

行数据交换和功能协同，从而提供更丰富的用户体验。汽车通信系统通过增加新的

服务来扩展功能，无需修改现有的服务。

3基于S0ME/IP协议的汽车通信数据异常检测

利用S0ME/IP协议对汽车通信数据异常进行监督学习，通过汽车通信数据样本

信息找出数据输入与输出的联系，确定阈值［4］。分析异常特征，进行汽车通信数

据异常阈值检测，针对不同时间序列的汽车通信数据，利用测量探针对目标通信网

络异常数据进行采集，在不同的时间序列下，将汽车通信网络数据与电网异常数据

进行聚合，其聚合公式如下：

式中，表示通信网络数据对应的特征序列；表示聚合后的异常数据特征序列；

表示聚合时间；聚合完成后，需要对和进行归一化处