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项目7柴油机电控系统故障诊断与排除

任务3案例故障诊断与排除

五、动力不足故障诊断与排除

（一）动力不足故障现象及总体可能原因

动力不足故障现象为踩下加速踏板，柴油机转速不能随之正常提升，且达不到标定转速；或当踩到某一位置时，转速不再随继续踩下而上升。

电控柴油机动力不足故障原因很多，针对本课程教学目标，这里只给出系统和大部件层面的总体可能原因，并按由简到繁诊断流程排序，然后仅就高压共轨电控燃油喷射系统进行具体分析。电控柴油机动力不足总体可能原因如表7-3-5-1所示。

表7-3-5-1电控柴油机动力不足总体可能原因

序号

总体可能原因

说明

1

增压后的进气管路有泄漏

如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查

2

空气滤清器堵塞（进气量达不到一定动力要求）

3

电控燃油喷射系统故障

4

其他附加系统故障

如EGR、涡轮增压

5

机械故障

如配气机构、曲柄连杆机构

说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相关检查。

（二）高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足

高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足原因分析见表7-3-5-2。

表7-3-5-2高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足原因分析

序号

可能原因

说明

1

燃油品质不达标

长时间累积可能会造成油路堵塞，喷油器雾化不良，从而供油不足或燃烧不充分

2

加速踏板位置传感器故障

传递信号相对踏板踩下位置始终偏低，喷油量少于正常值

3

增压压力传感器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。传递压力信号偏高超限，会造成限速

4

冷却液温度传感器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。传递温度信号偏高超限，会造成限速

5

燃油温度传感器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。传递温度信号偏高超限，会造成限速

6

机油温度传感器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。传递温度信号偏高超限，会造成限速

7

燃油计量阀故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。因故障而调节油压不足，造成喷油量也不足；或调压太高而限速

8

共轨压力传感器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。因传递信号油压偏高，从而所调油压不足，造成喷油量也不足；或信号偏高超限而限速

9

喷油器故障

有故障码，可能是本体或其连接线束故障。喷油量减少或不喷油

10

ECU故障

有故障码

11

低压油路堵塞

造成供油不足，可能是柴油滤清器或管路堵塞

12

高压油泵故障

提供油压不足，喷油量减少

说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。

（三）故障诊断与排除

由高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足故障在诊断时，应优先按码检查，基本的流程如表7-3-5-3所示，由于不是针对真实故障现况，缺少具体的故障征象，有些检查其实是不分先后的，只是提供一个较为合理的参考。

具体故障的排除方法：

（1）燃油品质不达标：更换，同时检查有可能被燃油侵蚀的元件。

（2）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。

（3）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好进行修复操作，更换）。

（4）传感器损坏：更换。

（5）柴油滤清器堵塞：视情可清洗、更换滤芯、或更换总成。

（6）油管堵塞：视情可清洗或更换。

（7）高压油泵故障：视情可清洗掉杂质或更换。

表7-3-5-3高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足稳诊断流程

高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的动力不足—诊断流程

↓故障码

有：按码查询↓

无↓

↓加速踏板位置传感器？

↓燃油品质

有：线束→

传感器

↓低压油路是否堵塞

↓增压压力传感器？

是：柴油滤清器→

油管

有：线束→

传感器

↓高压油泵

↓冷却液温度传感器?

有：线束→

传感器

↓燃油温度传感器？

有：线束→

传感器

↓机油温度传感器？

有：线束→

传感器

↓燃油计量阀?

有：线束→

计量阀

↓共轨压力传感器?

有：线束→

传感器

↓喷油器？

有：线束→

喷油器

↓ECU?

有：ECU本体