2025年内河船舶船长考试船舶气象与海况分析题目及答案.docxVIP

2025年内河船舶船长考试船舶气象与海况分析题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某内河船舶在长江中游航行时，气象观测显示：气压持续下降，气温升高，风向由东南转为西南，云层逐渐增厚为雨层云，预计未来6-12小时最可能出现的天气系统是（）。

A.冷锋

B.暖锋

C.静止锋

D.锢囚锋

答案：B

解析：暖锋过境前，受冷气团控制，气压较高，气温较低；过境时，气压下降，气温升高，风向多转为偏南（如东南转西南），云层由卷云、卷层云逐渐增厚为高层云、雨层云，常伴有连续性降水。冷锋过境时气压骤升、气温骤降，多雷阵雨；静止锋降水持续时间长但强度小；锢囚锋多出现于锋面气旋后期，天气复杂但不符合题干中“逐渐增厚”的描述。

2.内河航行中，当观测到“鬃积雨云（Cbcap）”覆盖天空2/3区域，且云底有悬球状结构、云顶有明显的“砧状”延伸时，最可能伴随的危险天气是（）。

A.持续毛毛雨

B.强雷暴、冰雹及下击暴流

C.平流雾

D.大范围降雪

答案：B

解析：鬃积雨云是强对流天气的典型云系，云底悬球状结构（悬球状云）是云中降水粒子拖曳空气下沉形成的，常预示强降水；云顶“砧状”延伸是云顶冰晶被高空风切变吹平所致，表明对流发展旺盛。此类云系常伴随雷暴、冰雹、短时强降水及下击暴流（地面强下沉气流引发的瞬时大风），对内河船舶航行安全威胁极大。

3.某船舶在淮河下游航行时，冬季凌晨观测到江面有大范围白色雾层，水平能见度不足500米，雾层高度约2米，空气湿度95%，风速1-2级（软风）。该雾最可能的类型是（）。

A.辐射雾

B.平流雾

C.蒸发雾

D.锋面雾

答案：C

解析：蒸发雾（蒸汽雾）多发生在寒冷季节的水面，当较暖的水面蒸发的水汽进入冷空气中，遇冷凝结形成。其特点是雾层薄（通常仅几米高）、范围小、日出后随气温升高迅速消散，常见于冬季内河（如淮河、黄河下游）的凌晨。辐射雾多形成于陆地上，夜间地面辐射冷却使近地面空气降温至露点；平流雾需暖湿空气流经冷水面，雾层厚、范围大；锋面雾与锋面活动相关，常伴随降水。

4.根据蒲福风级表，内河船舶观测到“浪高1.5米，中浪，波长较长，波峰边缘开始破碎，有稀疏白浪”，对应的风力等级是（）。

A.5级（清劲风）

B.6级（强风）

C.7级（疾风）

D.8级（大风）

答案：B

解析：蒲福风级中，6级风（强风）的海面（内河类似）特征为：浪高1.5米，中浪，波长较长，波峰边缘开始破碎，出现稀疏白浪；5级风（清劲风）浪高0.8米，小浪，波峰呈玻璃状；7级风（疾风）浪高2.5米，大浪，白浪密集；8级风（大风）浪高4.0米，狂浪，白浪成片。

5.内河船舶利用地面天气图分析时，若某区域等压线呈闭合环状，中心气压值低于四周，且等压线密集，该系统最可能是（）。

A.高压（反气旋）

B.低压（气旋）

C.台风

D.副热带高压

答案：B

解析：闭合等压线中心气压低于四周为低压（气旋），等压线密集表示水平气压梯度力大，风力强；高压（反气旋）中心气压高于四周；台风是热带气旋的一种，多见于沿海，内河少见；副热带高压是大范围高压系统，等压线稀疏。

二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）

1.内河船舶在夏季航行时，遭遇强对流天气的典型特征包括（）。

A.气压骤升

B.气温骤降

C.风向突变（如偏南风转为偏北风）

D.短时强降水

E.能见度突然转好

答案：BCD

解析：强对流天气（如雷暴、飑线）过境时，地面因下沉气流导致气温骤降、气压骤升（但题干A选项“骤升”描述正确，但需注意：强对流前气压可能先下降，过境时骤升），风向常由暖区的偏南风转为冷区的偏北风（如飑线前沿的“飑锋”），伴随短时强降水、雷暴大风；能见度在降水时会骤降，而非转好（E错误）。

2.影响内河船舶航行的主要水文因素包括（）。

A.水位变化

B.流速分布

C.河床演变

D.波浪高度

E.潮汐规律

答案：ABCD

解析：内河（非感潮河段）无明显潮汐规律（E错误），但需关注水位（洪水期/枯水期影响航道深度）、流速（弯道、浅滩处流速差异影响操纵）、河床演变（泥沙淤积或冲刷改变航道走向）、波浪（风浪、船行波影响船舶稳性）。

3.内河雾天航行时，船长应采取的安全措施包括（）。

A.开启雷达、AIS并保持连续观测

B.鸣放雾号（每2分钟鸣放一长声）

C.减速至能维持航向的最小速度

D.派专人在船首瞭望

E.关闭驾驶台门窗防止噪音干扰

答案：