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2025年内河船舶船长考试船舶气象预报题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在内河航运中，当观测到气压持续下降、湿度显著增加、风向由偏北转为偏南时，最可能预示的天气系统是（）。

A.冷高压过境

B.暖锋即将到达

C.台风外围影响

D.静止锋维持

答案：B（解析：暖锋过境前，气压下降、湿度上升，风向多由偏北转为偏南，与冷锋过境前气压骤升、风向偏北的特征相反；内河区域受台风直接影响概率较低，静止锋通常伴随持续阴雨但气压变化不显著。）

2.长江中游7月常见的“午后雷暴”主要由（）触发。

A.海陆热力差异

B.地形抬升

C.地面强烈加热引发的对流

D.锋面活动

答案：C（解析：7月长江中游受副热带高压控制，白天地表强烈增温，近地面空气受热膨胀上升，与上层较冷空气形成强烈对流，易触发午后雷暴；海陆热力差异主要影响沿海地区，地形抬升多见于山区，锋面活动多发生在春秋季。）

3.内河船舶观测到“钩卷云（Ciunc）”连续增加并逐渐演变为高层云（As），预示未来（）小时内可能出现降水。

A.1-3

B.6-12

C.24-36

D.48以上

答案：B（解析：钩卷云是暖锋或温带气旋前部的征兆，其演变为高层云通常表明暖锋正在逼近，一般6-12小时后会出现连续性降水；1-3小时内降水多由积雨云直接引发，24小时以上多为缓行锋或静止锋。）

4.珠江流域冬季清晨常见的“辐射雾”消散的主要条件是（）。

A.风速增大至5级以上

B.太阳辐射增强使地面升温

C.冷空气南下导致湿度下降

D.锋面过境带来降水

答案：B（解析：辐射雾由夜间地面辐射冷却形成，日出后太阳辐射增强，地面升温，近地层空气湍流混合加强，雾滴蒸发消散；风速过大（5级以上）会破坏辐射雾的稳定层结，反而不易形成；冷空气南下可能带来平流雾而非消散辐射雾；锋面降水与辐射雾消散无直接关联。）

5.当船舶气象仪显示“露点温度等于气温”时，表明（）。

A.空气绝对湿度为0

B.空气达到饱和状态

C.即将出现强降水

D.气压将快速上升

答案：B（解析：露点温度是空气在水汽含量不变的情况下冷却至饱和时的温度，当露点温度等于气温时，空气相对湿度为100%，达到饱和状态；绝对湿度是水汽质量，与温度无关；饱和状态可能形成雾或云，但不一定立即强降水；气压变化与水汽饱和无直接因果关系。）

6.黄河下游“凌汛”期间，对船舶航行威胁最大的气象因素是（）。

A.强风导致的浪高增加

B.低能见度的雾

C.气温骤升引发的冰坝崩塌

D.持续低温导致的封冻

答案：C（解析：凌汛多发生在冬末春初，上游开河早于下游，冰块下泄堆积形成冰坝，若气温骤升（如寒潮后快速回暖），上游来冰量激增，冰坝易突然崩塌，引发水位暴涨和流冰撞击；强风、雾虽影响航行，但冰坝崩塌的突发性和破坏力更大；持续低温导致封冻时船舶已停航，威胁较小。）

7.内河船舶使用的“短时临近预报”产品，通常指时效在（）的预报。

A.0-2小时

B.3-6小时

C.12-24小时

D.48小时以上

答案：A（解析：短时临近预报（Nowcasting）侧重0-2小时内的精细化预报，主要用于应对强对流、雷暴等突发天气；3-6小时为短时预报，12-24小时为短期预报，48小时以上为中期预报。）

8.观测到“鬃积雨云（Cbcap）”时，船舶应重点防范的灾害性天气是（）。

A.持续性暴雨

B.雷暴大风与冰雹

C.平流雾

D.寒潮降温

答案：B（解析：鬃积雨云是强烈发展的积雨云，云顶呈鬃毛状，表明云内有强烈的垂直对流，常伴随雷暴、短时强降水、大风和冰雹；持续性暴雨多由锋面或静止锋引发；平流雾与层云相关；寒潮降温与冷高压活动相关。）

9.长江三峡库区“山谷风”的典型特征是（）。

A.白天吹山风（从山谷吹向山坡），夜间吹谷风（从山坡吹向山谷）

B.白天吹谷风（从山谷吹向山坡），夜间吹山风（从山坡吹向山谷）

C.全年以偏北风为主，无明显日变化

D.受库区水体影响，风向日变化消失

答案：B（解析：山谷风是因山坡与山谷受热不均形成的局地环流：白天山坡升温快，空气上升，山谷较冷空气沿坡爬升形成谷风；夜间山坡降温快，空气下沉，沿坡流向山谷形成山风；三峡库区地形封闭，山谷风特征显著，水体仅调节温度幅度，不消除风向日变化。）

10.当船舶收到“暴雨红色预警”时，内河航行应采取的首要措施是（）。

A.加速航行尽快通过危险航段

B.立即抛锚并固定甲板设备

C