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2025年内河船舶船长考试气象与海况知识题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在内河航行中，当观测到气压持续下降、气温升高、湿度增大，且云系由卷云逐渐转为高层云、雨层云时，最可能预示的天气系统是（）。

A.冷锋过境

B.暖锋过境

C.静止锋维持

D.台风外围影响

答案：B

解析：暖锋移动速度较慢，暖气团沿冷气团爬升，形成连续性降水。其典型特征为气压缓慢下降，气温逐渐升高，云系演变顺序为卷云→卷层云→高层云→雨层云，与题干描述一致。

2.内河船舶在夏季午后航行时，若发现积雨云底部出现“悬球状”结构，且伴随地面风速突然增大、风向急转，此时最可能发生的灾害性天气是（）。

A.雷暴大风

B.平流雾

C.梅雨锋暴雨

D.寒潮大风

答案：A

解析：积雨云（Cb）是强对流天气的标志，其底部的“悬球状”结构（乳状云）是云中下降气流与上升气流剧烈碰撞的结果，常伴随雷暴大风、冰雹等强对流现象。地面风速突增、风向急转是雷暴大风的典型前兆。

3.下列关于内河雾的描述中，错误的是（）。

A.辐射雾多形成于晴朗无风的夜间至清晨，日出后逐渐消散

B.平流雾多发生在冷暖空气交汇的春季，持续时间长、范围广

C.蒸发雾常见于冬季河水温度高于气温时，多为局地性轻雾

D.锋面雾仅出现在冷锋过境后，因暖湿空气被冷却形成

答案：D

解析：锋面雾可出现在冷锋前或暖锋后，当锋面附近的暖湿空气与冷地面（或水面）接触冷却时形成，并非仅冷锋过境后。

4.某内河航道位于山谷地区，船舶在日出后发现风向由原本的偏北风转为偏南风，且风速逐渐增大，这种现象最可能是（）。

A.海陆风转换

B.山谷风转换（山风转谷风）

C.焚风效应

D.热低压发展

答案：B

解析：山谷地区昼夜风向存在规律性变化：夜间山坡降温快，冷空气沿坡下滑形成山风（偏北风）；白天山坡升温快，空气上升，谷底暖空气补充形成谷风（偏南风）。日出后山风转谷风符合题干描述。

5.在内河水位观测中，“保证水位”是指（）。

A.航道维护的最低水位

B.堤防工程设计的安全上限水位

C.船舶通航的最高允许水位

D.水库调度的正常蓄水位

答案：B

解析：保证水位是根据堤防工程质量、河道泄洪能力及保护区安全要求确定的堤防设计安全上限，超过此水位可能导致堤防失事。

6.当船舶在河道弯道航行时，若遇强西南风，船舶易发生的偏移方向是（）。

A.凸岸（弯道外侧）

B.凹岸（弯道内侧）

C.河道中央

D.视水流速度而定

答案：A

解析：弯道处水流受离心力作用，表层水流向凹岸，底层水流向凸岸（补偿流）。西南风会推动船舶向东北方向偏移，若弯道为西南-东北走向，凸岸位于东北侧，船舶易被风吹向凸岸。

7.下列关于内河强对流天气的预警信号中，对应最严重等级的是（）。

A.蓝色预警（可能发生）

B.黄色预警（较重）

C.橙色预警（严重）

D.红色预警（特别严重）

答案：D

解析：我国气象预警信号通常分为蓝、黄、橙、红四级，红色为最高等级，代表特别严重的灾害性天气。

8.在内河航行中，船舶观测到能见度突然降至500米，且空气湿度接近饱和，此时最可能的天气现象是（）。

A.轻雾（mist）

B.雾（fog）

C.霾（haze）

D.扬沙（blowingsand）

答案：B

解析：能见度＜1000米为雾（fog），500米属于雾的范畴；轻雾能见度为1000-10000米；霾由颗粒物引起，湿度较低；扬沙多伴大风，能见度＜10000米但常高于雾。

9.某内河水库下游航道在泄洪期间，船舶观测到水位每小时上涨0.5米，且水流速度从2m/s骤增至4m/s，此时船舶应采取的首要措施是（）。

A.加速冲过泄洪区

B.就近靠泊固定码头

C.抛锚等待水位稳定

D.调整航向逆流航行

答案：B

解析：泄洪期间水位暴涨、流速剧增，船舶锚泊可能因底质冲刷导致走锚，加速或逆流航行易受水流冲击失控。就近靠泊固定码头（如混凝土结构）可利用固定设施保障安全。

10.下列关于内河“凌汛”的描述中，正确的是（）。

A.仅发生在由低纬度流向高纬度的河段

B.多发生在夏季高温融冰期