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面向智能网联汽车的量子安全通信协议探索1

面向智能网联汽车的量子安全通信协议探索

摘要

随着智能网联汽车技术的快速发展，车辆与外部环境的信息交互日益频繁，传统加

密通信体系面临量子计算带来的严峻挑战。本报告系统探讨了量子安全通信协议在智

能网联汽车领域的应用前景与技术路径。报告首先分析了智能网联汽车通信安全现状

及量子计算对现有加密体系的威胁，进而深入研究了量子密钥分发(QKD)、后量子密

码学(PQC)等核心技术的原理与适用性。基于此，报告提出了一套融合QKD与PQC

的混合量子安全通信协议架构，并详细阐述了其技术实现路径、测试验证方案及产业化

推进策略。研究结果表明，该协议能够有效抵御量子计算攻击，满足智能网联汽车高安

全、低延迟的通信需求，为行业安全升级提供了系统性解决方案。报告最后从政策、技

术、产业等多维度提出了保障措施与风险应对策略，为量子安全通信技术在智能网联汽

车领域的落地实施提供了全面指导。

引言与背景

1.1智能网联汽车发展现状

智能网联汽车作为汽车产业与信息通信技术深度融合的产物，正经历着前所未有

的快速发展。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国智能网联汽车销量达到780万

辆，同比增长46.3%，市场渗透率提升至32.4%。预计到2025年，中国智能网联汽车

市场规模将突破万亿元大关，年复合增长率保持在35%以上。智能网联汽车通过车载

传感器、通信设备和计算平台，实现了车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)以

及车与云(V2C)的全方位连接，为智能交通系统和自动驾驶技术奠定了基础。

当前，智能网联汽车通信主要依赖LTEV2X和5GV2X技术，支持低延迟、高可

靠的数据传输。然而，随着车辆智能化程度的提高，通信数据量呈指数级增长，对通信

安全提出了更高要求。一辆L4级自动驾驶汽车每小时产生的数据量可达4TB，其中包

括大量涉及车辆控制、个人隐私和交通安全的敏感信息。如何保障这些海量数据在传输

过程中的机密性、完整性和可用性，已成为行业面临的关键挑战。

1.2量子计算对传统加密体系的威胁

量子计算技术的突破性进展对现有公钥密码体系构成了根本性威胁。2019年，谷

歌宣布实现”量子霸权”，其53量子比特的处理器在200秒内完成了传统超级计算机需

要1万年完成的特定计算任务。根据IBM研究，一台拥有4000个稳定量子比特的量

子计算机将能够在数小时内破解RSA2048加密算法，而传统计算机则需要数十亿年。

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智能网联汽车目前广泛使用的RSA、ECC等公钥加密算法，在量子计算面前将变

得不堪一击。Shor量子算法能够高效分解大整数和计算离散对数，直接威胁这些算法

的数学基础。据美国国家标准与技术研究院(NIST)预测，到2030年，量子计算机可

能具备破解当前主流加密算法的能力。考虑到智能网联汽车的平均使用寿命约为1015

年，现在部署的车辆很可能在其生命周期内面临量子计算攻击风险。

1.3量子安全通信技术发展概况

量子安全通信技术主要包括量子密钥分发(QKD)和后量子密码学(PQC)两大方

向。QKD利用量子力学原理实现密钥的安全分发，具有理论上的无条件安全性。根据

IDC数据，2022年全球QKD市场规模达到12亿美元，预计2027年将增长至48亿美

元，年复合增长率达32%。中国在这一领域处于领先地位，已建成世界首条量子保密通

信干线”京沪干线”，总长2000公里。

PQC则是指能够抵抗量子计算攻击的新型密码算法。NIST自2016年起启动PQC

标准化进程，经过多轮筛选，于2022年7月公布了首批4个标准算法：CRYSTALSKy-

ber(密钥封装)、CRYSTALSDilithium、FALCON和SPHINCS+(数字签名)。这些算法

基于格密码、编码密码、多变量密码等数学难题，被认为能够抵御已知的量子攻击算法。

在智能网联汽车领域，量子安全通信技术尚处于探索阶段。欧盟”Horizon2020”计

划资助了多个相关研究项目，如”QUANTICV2X”旨在开发适用于车联网的量子安全解

决方案。中国也启动