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风光储系统与电动汽车充电桩协同调度策略1

风光储系统与电动汽车充电桩协同调度策略

摘要

随着全球能源转型和碳中和目标的推进，风光储系统与电动汽车充电桩的协同调

度已成为能源互联网建设的关键环节。本报告系统研究了风光储系统与电动汽车充电

桩协同调度的理论基础、技术路线和实施方案。首先分析了当前风光储系统和电动汽车

充电桩的发展现状及存在的问题，指出两者协同调度的重要性和紧迫性。其次，构建了

基于多目标优化的协同调度理论框架，详细阐述了能量管理、负荷预测和优化控制等关

键技术。在此基础上，提出了分阶段实施的协同调度方案，包括系统架构设计、控制策

略优化和运营模式创新。通过模拟仿真和案例分析，验证了协同调度策略在提高可再生

能源消纳率、降低充电成本和增强电网稳定性方面的显著效果。报告还全面评估了项目

实施的风险因素，并提出了相应的保障措施。研究表明，风光储系统与电动汽车充电桩

的协同调度不仅能实现能源的高效利用，还能促进电力系统的智能化转型，为构建清洁

低碳、安全高效的现代能源体系提供重要支撑。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球能源结构正经历深刻变革，可再生能源占比持续提升。根据国际能源署(IEA)

数据，2022年全球可再生能源发电量占比已达28%，预计2030年将突破40%。在这一

背景下，风光等间歇性能源的大规模并网给电力系统带来了严峻挑战。与此同时，电动

汽车产业呈现爆发式增长，中国汽车工业协会统计显示，2022年中国新能源汽车销量

达688.7万辆，同比增长93.4%，保有量突破1300万辆。电动汽车作为移动储能单元，

其充电行为具有显著的可调度潜力。风光储系统与电动汽车充电桩的协同调度，一方面

可以平抑可再生能源波动，提高消纳能力；另一方面能够优化充电负荷曲线，降低电网

峰谷差，实现双赢效果。这种协同模式对于推动能源转型、实现”双碳”目标具有重要的

战略意义。

1.2国内外研究现状

国外对风光储与充电桩协同调度的研究起步较早，主要集中在欧洲和美国。德国弗

劳恩霍夫太阳能系统研究所开发的”GridResponsiveCharging”系统，实现了充电负荷与

可再生能源发电的实时匹配。美国劳伦斯伯克利国家实验室提出的”V2G(VehicletoGrid)

“技术，将电动汽车作为分布式储能单元参与电网调节。国内研究虽然起步较晚，但发

展迅速。清华大学团队开发的”光储充一体化”系统，在多个示范项目中实现了30%以

上的可再生能源消纳率提升。国家电网公司建设的”智慧充电网络”已覆盖全国200多个

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城市，具备基本的负荷调控能力。然而，现有研究多侧重于单一技术优化，缺乏系统性

的协同调度策略，特别是在多时间尺度协调、市场机制设计和用户行为引导等方面仍存

在明显不足。

1.3研究目标与内容

本报告旨在构建一套完整的风光储系统与电动汽车充电桩协同调度策略体系。具

体研究目标包括：1)建立多时间尺度的协同调度理论框架；2)开发基于人工智能的预

测与优化算法；3)设计可商业化的运营模式；4)提出标准化的实施路径。研究内容涵

盖：风光储系统特性分析、电动汽车充电行为建模、协同调度机制设计、经济性评估和

市场推广策略等。通过理论创新与实践验证相结合，为相关领域的技术研发和工程应用

提供系统性指导。

1.4技术路线与研究方法

本研究采用”理论分析模型构建算法开发仿真验证案例应用”的技术路线。在理论分

析阶段，运用电力系统、控制理论和经济学等多学科知识；在模型构建阶段，采用概率

统计和机器学习方法建立预测模型；在算法开发阶段，结合启发式算法和数学规划技术

求解优化问题；在仿真验证阶段，使用MATLAB/Simulink和Python等工具进行系统

级仿真；在案例应用阶段，选取典型场景进行实证分析。研究方法强调多学科交叉、定

性与定量相结合，确保研究成果的科学性和实用性。

1.5报告结构安排

本报告共分为十四章节。第一章为引言与背景；第二章分析政策与行业环境；第三

章诊断现状与问题；第四章构建理论基础；第五章设定研究目标；第六章设计技术路线；

第七章制定实施方案；第八章进行经济分析；第九章评估风险；第十章提出保障措施；

第十一章规划阶段成果；第十二章设