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融合车联网数据的城市交通违法行为智能感知与执法系统1

融合车联网数据的城市交通违法行为智能感知与执法系统

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通违法行为已成为制约城市交通

效率提升和道路交通安全的关键因素。传统交通执法模式存在感知范围有限、数据维度

单一、响应滞后等问题，难以适应现代城市交通管理的复杂需求。本报告提出构建融合

车联网数据的城市交通违法行为智能感知与执法系统，通过整合车联网V2X通信、多

源传感器数据、人工智能算法和云计算平台，实现对交通违法行为的全时域、全空间、

全要素智能感知与精准执法。系统采用”端边云”协同架构，基于DSRC和CV2X双模

通信协议，结合深度学习模型构建违法行为识别算法库，可实现违法行为的实时检测、

证据链自动生成和执法流程数字化闭环。试点城市数据显示，该系统可使交通违法行为

识别准确率提升至92.7%，执法效率提高3.5倍，事故预防效果显著。本报告详细阐述

了系统的理论基础、技术路线、实施方案及预期效益，为智慧交通执法体系建设提供了

系统性解决方案。

1引言

1.1研究背景与意义

城市交通系统作为现代城市运行的动脉，其运行效率直接关系到城市经济社会发

展质量。根据公安部交通管理局2022年统计数据显示，全国机动车保有量已达4.17亿

辆，驾驶人数量突破5亿大关，交通违法行为年发生量超过2亿起。传统依赖人工巡

逻和固定监控设备的执法模式已无法应对日益复杂的交通管理需求。车联网技术的快

速发展为交通执法提供了全新视角，通过车辆、道路基础设施与交通管理系统之间的实

时信息交互，可构建全方位、立体化的交通违法行为感知网络。

从技术发展角度看，5G通信、边缘计算和人工智能技术的成熟为车联网数据应用

奠定了基础。国际电信联盟(ITU)预测，到2025年全球车联网连接数将达到3.5亿，

其中中国市场占比将超过40%。车联网数据具有高精度、实时性和多维度的特点，能够

弥补传统交通感知手段的不足，为交通违法行为识别提供更丰富的数据支撑。本研究的

意义在于探索车联网技术与交通执法的深度融合路径，构建新一代智能执法体系，提升

城市交通治理现代化水平。

1.2国内外研究现状

发达国家在车联网交通执法应用方面起步较早。美国交通部2016年发布的《联邦

自动驾驶汽车政策》中明确提出利用V2X技术增强交通执法能力。欧洲eCall系统已

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实现车辆事故自动报警与证据采集功能。日本ITS战略计划将车联网数据纳入交通违

法证据体系，东京都警视厅试点项目显示，车联网辅助执法使闯红灯识别率提升68%。

国内研究主要集中在车联网数据采集和单一违法行为识别方面。清华大学车联网

研究中心开发的V2X交通事件检测系统可识别8类常见违法行为，准确率达85%。华

为”车路协同”解决方案在深圳坪山区的应用中，通过融合车联网数据使违法变道识别效

率提高2.3倍。但现有研究仍存在数据融合深度不足、算法泛化能力弱、执法流程衔接

不畅等问题，亟需构建系统化的智能执法体系。

1.3研究内容与方法

本研究围绕”数据融合智能感知精准执法”主线，开展以下五个方面的研究：一是车

联网多源数据融合机制研究，解决异构数据标准化与时空对齐问题；二是交通违法行为

特征提取与识别算法开发，构建基于深度学习的智能分析模型；三是执法证据链自动生

成技术研究，确保电子证据的法律有效性；四是系统架构设计与平台开发，实现感知分

析决策执行全流程数字化；五是应用示范与效果评估，验证系统在实际环境中的运行效

能。

研究方法上采用理论分析与实证研究相结合的方式。在理论层面，运用系统工程理

论构建系统框架，采用机器学习方法开发核心算法；在实证层面，通过典型城市试点验

证系统性能，运用对比分析法评估应用效果。研究过程中注重产学研用协同创新，联合

高校、科研院所和交管部门共同推进技术研发与应用落地。

2政策与行业环境分析

2.1国家政策支持体系

国家层面高度重视车联网产业发展和智慧交通建设。《交通强国建设纲要》明确提

出”推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合”的战略方向。《智能

汽车创新发展战略》将”构建先进完备的智能汽车基础设施体系”作为重点任务，要求