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第46卷第13期山西建筑VoU06Nv.13

2921年6月SHANXIARCHITECTUREJuL2001・135・

DOI：13719/j.cOU1009P525.2921.13.945

日本跨海工程对我国跨海工程建设的启示

韩琳1赵振华1刘淑芬2

（•山东省地矿工程勘察院，山东济南250014；2.华东交通大学理工学院，江西南昌330032）

摘要:为了给我国琼州海峡和渤海海峡跨海工程建设方案、建设时机的选择提供借鉴，从中日两国跨海工程的特征、经济发展的

水平等方面,采用对比分析的方法，分析了日本跨海工程的建设背景、决策依据、经验教训。研究结果表明：根据我国国内生产总

值和跨海工程投资占比分析，我国目前已经具备了渤海和琼州海峡跨海工程建设的技术和经济条件，应抓紧时间开展跨海工程

各项前期准备工作，促使跨海工程在十四五期间开工建设;琼州海峡具有台风多、跨度大、水深大、地层条件差等特点，而为重要航

道，建议琼州海峡采用隧道方案;渤海海峡中部有多个岛屿，且水深较浅，渤海海峡可考虑采用超长海底铁路隧道或跨海大桥与海

底隧道组合的交通方式。

关键词:跨海工程，琼州海峡，隧道

中图分类号：U459.9文献标识码：A文章编号：1049-4825（2441）13-4135-45

1日本地理及跨海工程概况图1所示）。从建造时间上来，日本的海底隧道工程均在

日本位于欧亚大陆以东、太平洋西部，陆地由北海道、HH年以前建成，日本的跨海桥梁工程修建年代从1277年

本州、四国、九州4个大岛和其他6809多个小岛屿组成，陆到2010年，其中著名的明石海峡大桥及濑户海峡大桥均是

地面积776889km2,领海面积712000km2。由于日本国土1935年建成，其中明石海峡大桥的主跨达1991m,濑户海

岛屿众多，因此也称为千岛之国。峡大桥的主跨达1109m；日本的青函海底隧道在lH-年

日本的几大岛屿之间被海域分割,例如九州与本州岛建成，隧道全长53.85km,其中海域段长27km。

屿之间有关门海峡（中央水道深15m〜20m,西部在10m表1日本主要跨海桥隧道工程统计

序号跨度工程名称长度/hm交通制式建成时间

以下，东北端最狭处约700m）,本州岛与北海道之间有津

1青函隧道57.95铁路1257年1月

轻海峡（东西长约109km,宽20km〜5。km,—般水深2关门公路隧道7461公路1255年3月

200m,最大水深449m），四国岛与本州岛之间有濑户内7.219（下行线）1246年5月

7关门铁路隧道铁路

3•604（上行线）1244年5月

海。此，日本东京湾的陆地与海域地形和我国山东半岛

4新关门铁路隧道15.2铁路1277年4月

类似,横跨东京湾的交通需求量也很大。5东京湾隧道9.5公路1646年

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