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电动汽车与智能家居能源管理的协同控制研究1

电动汽车与智能家居能源管理的协同控制研究

摘要

本研究报告系统探讨了电动汽车与智能家居能源管理的协同控制机制，旨在构建

高效、智能的能源管理生态系统。随着全球能源转型加速和”双碳”目标推进，电动汽车

作为移动储能单元与智能家居能源系统的深度融合已成为必然趋势。本报告通过分析

国内外政策环境、技术现状和市场需求，提出了基于多智能体系统的协同控制框架，设

计了包含预测优化、实时调度和用户交互的三层控制架构。研究采用混合整数线性规划

(MILP)和强化学习相结合的算法体系，实现了对家庭能源流的精细化管控。通过仿真

验证，该系统可降低家庭用电成本1520%，提升可再生能源利用率30%以上，同时减

少电网峰值负荷1015%。报告还详细分析了技术实施路径、经济可行性及潜在风险，并

提出了相应的保障措施。研究成果可为智慧能源城市建设提供理论支撑和实践参考，对

推动能源革命和实现碳中和目标具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球能源结构正经历深刻变革，可再生能源占比持续提升，电力系统形态发生根本

性转变。根据国际能源署(IEA)数据，2022年全球可再生能源发电量占比已达28%，预

计2030年将突破40%。在此背景下，电动汽车作为交通领域低碳转型的关键载体，其

保有量呈爆发式增长。中国汽车工业协会统计显示，2023年中国新能源汽车销量达949

万辆，渗透率超过36%。电动汽车不仅是交通工具，更成为分布式储能的重要单元，其

双向充放电(V2G)技术为能源互联网建设提供了新的可能。

与此同时，智能家居系统通过物联网技术实现家庭用能设备的互联互通，为能源精

细化管理创造了条件。然而，当前电动汽车充电与家庭用电需求往往独立运行，缺乏协

同优化机制，导致能源利用效率低下。研究显示，未优化的电动汽车充电可能使家庭峰

值负荷增加23倍，加剧电网压力。因此，建立电动汽车与智能家居能源管理的协同控

制系统，实现能源流的智能调度与优化配置，已成为学术界和产业界关注的焦点问题。

1.2国内外研究现状

国外研究方面，欧美国家在V2G技术领域起步较早。美国国家可再生能源实验室

(NREL)开发的DERCAM软件可优化分布式能源资源调度，包括电动汽车充放电管理。

德国弗劳恩霍夫协会提出的”智能家庭能源管理系统”(HEMS)已实现与电动汽车充电桩

的联动控制。日本丰田公司与东京电力合作开展的”V2H”(VehicletoHome)示范项目，验

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证了电动汽车作为家庭备用电源的可行性。这些研究为协同控制提供了技术基础，但多

集中于单一场景应用，缺乏系统性解决方案。

国内研究方面，清华大学、浙江大学等高校在能源互联网领域取得重要进展。国家

电网公司建设的”智慧能源服务系统”已接入部分电动汽车充电数据，但与家庭能源管理

的融合仍处于探索阶段。华为、比亚迪等企业推出的”车家互联”解决方案，主要侧重于

远程控制功能，能源优化能力有限。总体而言，现有研究在预测精度、控制策略和经济

性分析等方面仍存在不足，亟需建立更加完善的协同控制理论体系和技术框架。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建电动汽车与智能家居能源管理的协同控制系统，实现家庭能源流

的优化配置。具体目标包括：建立家庭能源负荷预测模型，精度达到90%以上；设计

多时间尺度的协同优化策略，降低用能成本1520%；开发用户友好的交互界面，提升系

统接受度；验证系统在实际环境中的可行性和经济性。

研究内容涵盖五个方面：家庭能源系统特性分析与建模；电动汽车充放电行为预测

与优化；多智能体协同控制机制设计；系统仿真与实验验证；经济效益与环境效益评估。

通过这些研究，将形成一套完整的协同控制解决方案，为智慧能源发展提供理论支撑和

实践指导。

研究概述

2.1研究范畴界定

本研究聚焦于住宅场景下的电动汽车与智能家居能源协同管理，主要涵盖以下要

素：家庭分布式能源资源(如光伏、储能)、电动汽车充放电设施、智能家电设备、能源

管理系统(EMS)及用户交互界面。研究范围不包括工业用电、商业用电等非住宅场景，

也不涉及电动汽车与电网的直接互动(V2G)，而是通过家庭能源管理系