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总第230期山西冶金Total230
2025年第3期ShanxiMetallurgyNo.3,2025
试（实）验研究DOI:10.16525/j.cnki.cn14-1167/tf.2025.03.030
不同冷却模式对重轨钢晶体组织及性能的影响分析
李泽坤
（河钢集团邯钢公司，河北邯郸056015）
摘要：为了研究不同冷却模式对重轨钢内晶体组织性能的影响，制定了专项实验验证方案，对重轨钢采用炉冷
却、风冷冷却、空气冷却模式下内部珠光体片层间距情况进行了分析。结果表明，不同冷却方式对重轨钢内晶体组
织和性能有明显的影响，当采用风冷冷却后，重轨钢的晶体粒径最小、抗拉强度最大、能承受的冲击功最高，不仅断
口形貌完整性好，而且消除了孔洞和深裂纹，具有更好的一致性。
关键词：重轨钢；冷却模式；晶体组织；力学特性
中图分类号：TG142.1文献标识码：A文章编号：1672-1152(2025)03-0090-02
0引言表1重轨钢内各类元素质量分数汇总表
随着我国高铁技术水平的不断提升及“一带一w(c)/%w(si)/%w(Mn)/%w(P)/%w(s)/%w(V)/%w(Ce)/%
路”全球互联互通的持续推进,对高速铁路的需求日0.7540.7230.9650.0050.0080.0780.0046
益突出，重轨钢作为高速铁路的关键材料，不仅需要5℃/min的速度升温到850℃并维持15min，再分别
承受列车的重量，而且还需要承受列车高速运行时的使用炉冷却、风冷冷却、空气冷却使其逐步降温到常
冲击和不同环境温度下的自然腐蚀,因此要求重轨钢温状态，热处理工艺流程如图1-1所示。按图1-3所
不仅要有很高的强度外，还需要具有较高的耐腐蚀示的尺寸在车床上加工标准样件，然后利用拉力机按
性、抗脆断性等。对重轨钢性能的提升主要是通过热1mm/min的速度进行拉力试验，获取不同冷却方式下
处理和添加合金元素的方式来实现，钱灵锋[1等人对材料的抗拉强度和断裂伸长率等参数。使用精密显微
不同温度下的热处理效果进行了研究，发现当温度过镜对样件断口处珠光体片层进行观察[3],采用维氏硬
高时会导致重轨钢内珠光体片层间距增加，影响重轨度测试仪对样件硬度的进行测试。在对样件冲击功进
钢结构强度;董华利等人对重轨钢内添加锰、铬等行测试时,按图1-2所示的尺寸进行冲击试样制备。
元素且进行热处理后的性能分布情况进行了研究。试样
目前对重轨钢性能的研究主要集中在热处理参850℃15min+时间
0
数上,但对不同冷却模式下重轨钢性能的差异性研究炉冷
空冷
较少，因此本文设计了专门的实验验证方案，对不同风冷
1-1
冷却方式下重轨钢晶体组织特性和性能情况进行了热处理工艺流程
90°
研究，为优化重轨钢制造工艺，提升重轨钢质量一致10
性提供了技术支撑。
1材料及实验方案分析
所研究的对象为U75型重轨钢,该钢种主要
人力资源管理师持证人
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