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2025年商用航空工程师招聘面试参考题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.在商用飞机结构设计中，下列哪项最能体现“损伤容限”理念的核心？

A.材料屈服强度越高越好

B.裂纹扩展速率必须为零

C.结构在可检裂纹存在时仍能承受设计载荷

D.所有连接必须采用焊接形式

答案：C

解析：损伤容限要求结构在出现可检裂纹后，仍能在规定周期内安全承载，而非追求绝对无裂纹。

2.对于CFMLEAP-1A发动机，下列哪项技术最直接降低了NOx排放？

A.双环预混旋流（TAPS）燃烧室

B.碳纤维复合材料风扇叶片

C.可变静子叶片（VSV）

D.陶瓷基复合材料（CMC）涡轮罩环

答案：A

解析：TAPS通过预混降低峰值火焰温度，从源头抑制热力型NOx生成。

3.在ATA100章节中，52章对应的是：

A.空调

B.门

C.液压

D.防火

答案：B

解析：ATA52章为“Doors”，涵盖客舱门、货舱门及其控制系统。

4.飞机在FL390巡航时，若出现“ENG1BLEEDFAULT”ECAM警告，最优先的机组动作是：

A.立即执行紧急下降

B.关闭受影响一侧引气，执行QRH

C.切换至APU引气并继续巡航

D.通知ATC请求优先着陆

答案：B

解析：QRH提供分步骤处置，优先隔离故障源，避免双引气失效。

5.根据EASACS-25，最大客舱负压差不得超过：

A.-0.5psi

B.-1.0psi

C.-1.5psi

D.-2.0psi

答案：B

解析：CS-25.841规定最大负压差-1.0psi，防止结构失稳。

6.在复合材料层合板设计中，±45°铺层比例增加会：

A.提高0°压缩强度

B.降低层间剪切强度

C.提高面内剪切刚度

D.降低泊松比

答案：C

解析：±45°铺层主要承受面内剪力，比例增加可提升剪切刚度。

7.关于飞机导线弧迹（arctracking）现象，下列说法正确的是：

A.只发生在高压电缆

B.与绝缘材料含氟量无关

C.可导致相邻导线短路

D.在真空中更易发生

答案：C

解析：弧迹会沿绝缘表面碳化路径扩展，最终引发多导线短路。

8.在飞行载荷谱编制中，GAG循环是指：

A.地-空-地循环

B.机动过载循环

C.阵风载荷循环

D.着陆撞击循环

答案：A

解析：Ground-Air-Ground循环是每次飞行必有的载荷基准。

9.对于A350的碳纤维机翼，雷击防护主要采用：

A.铝箔蜂窝

B.铜网铺层

C.导电漆

D.钢索编织

答案：B

解析：外层铜网与金属翼肋搭接，提供低阻通路。

10.在发动机振动监控中，N1振动高而N2振动正常，最可能指示：

A.风扇不平衡

B.高压压气机喘振

C.涡轮叶片裂纹

D.轴承磨损

答案：A

解析：N1对应风扇转速，其振动高通常与风扇叶片或转子不平衡相关。

11.飞机液压系统中，壳体回油滤的作用是：

A.过滤高压油

B.过滤伺服阀下游油

C.过滤泵壳体泄漏油

D.过滤油箱呼吸油

答案：C

解析：壳体回油滤防止泵磨损颗粒进入系统回路。

12.在ETOPS180运行中，临界燃油计算需考虑：

A.一发失效巡航高度风分量

B.货舱火警连续释放抑制

C.机翼防冰全程开启

D.以上全部

答案：D

解析：ETOPS燃油需覆盖最临界场景，包括风、冰、火警抑制等。

13.关于飞机舱门滑梯气瓶，下列说法正确的是：

A.充填气体为纯氧

B.每航前需称重检查

C.压力表读数需修正温度

D.可与氧气瓶互换

答案：C

解析：压力随温度变化，需按标准温度修正。

14.在结构修理评估中，允许损伤限值（AllowableDamageLimit）由谁确定？

A.航空公司工程部

B.原始设备制造商

C.民航局地区管理局

D.飞行员报告

答案：B

解析：OEM在MRB/SSM中给出ADL，作为运营人依据。

15.飞机燃油箱惰化系统（FTIS）中，ASM是指：

A.AirSeparationModule

B.AutomaticShutoffManifold

C.AuxiliarySurgeMonitor

D.Anti-SparkMesh

答案：A

解析：ASM利用中空纤维膜分离富氮空