- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
(二)团队操作程序的实施
轮机部团队操作程序的实施可以根据需要在全任务轮机模拟器进行演练。演练时根据根据已经编制好的标准操作程序,预先设置轮机模拟器初始状态,在轮机长的带领下,由轮机部团队集体演练完成。演练结束后,根据演练过程中出现的问题,修改完善计划,进行总结,同时,由教练员进行点评,最终,将团队操作程序修改完善。;(三)团队操作程序监督与评价
1.对轮机部的团队操作程序的监督与评价重点从以下方面展开:
(1)情景意识:对于所做的工作,要有感知、认知、全面了解以及预测等方面的团队情景意识,对情境进行合理的判断。
(2)资源的分配、分派和优先排序:按照合理的优先顺序进行资源分配、任务分派。
(3)沟通的能力:团队要做好情感上的、业务信息上的、制度上的以及责任、权利、利益的沟通;沟通效果好,属于有效沟通。
(4)轮机长(员)的领导力和决断力:科学决策能力、全员执行能力、管理能力。
(5)团队协作配合:团队的协作意识、凝聚力和高昂的士气。
(6)团队自评:针对完成的工作,团队从资源管理方面进行自评。;2.轮机部的团队操作程序的评估标准(按照百分制评价):
(1)团队领导能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;良好的情景意识;充分考虑团队经验。(100%)
(2)团队领导能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力强;具有良好的决断力和领导力;情景意识一般;团队经验一般。(80%)
(3)团队领导能按较正确的优先顺序分配任务,沟通能力较好;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(60%)
(4)团队领导分配任务一般,沟通能力较差;决断力和领导力一般;情景意识一般;团队经验一般。(40%)
(5)团队领导不能按正确的优先顺序分配任务,沟通能力差;没有决断力和领导力;情景意识差;配合差。(0-20%);二、轮机部团队操作实例
(一)全船跳电且成为死船
事故简介:XX轮航行于印度洋,18:00机舱副机缸套冷却水高温报警。轮机长和当班轮机员下机舱处理警报,期间副机缸套水温度继续上升,结果导致电网的???台副机相继跳闸,应急发电机自动启动并提供照明电源。机舱立即启动第三台副机并电工作,但没有多久也由于缸套水高温跳电。此时轮机长又多次启动副机想尽快恢复供电,结果把两个气瓶的空气全部用完,副机无法再次启动。;此时,由于应急发电机的风门挡板没有打开,导致应急发电机过热故障。船上由于条件局限无法恢复供电,造成整船完全失电,且没有恢复的可能,船舶只能漂航,等待公司安排拖轮救援。最后公司安排远洋拖轮把该轮拖至斯里兰卡,由岸基协助船上把气瓶补足空气,启动副机恢复供电,船舶恢复航行。这次事故给公司造成了巨大的损失。;原因分析:本例可从机舱资源管理中情景意识方面的失误来找解决的办法,防止此类事故的再次发生。
1.判断力、注意力与理解力差。
轮机长和当班轮机员在副机缸套冷却水高温报警下,没能正确考虑可能面临的跳电局面,判断与理解能力差,仅把注意力集中到副机上,在特定的时间对影响副机正常运行的因素和条件的准确感知能力不强。;2.适应性与心理素质欠佳。
海上环境多变,机舱工作繁重,船员身心容易疲劳,需要很强的心理适应能力。在故障处理中对事态的发展缺乏掌控,在原因尚未查清前多次启动副机,导致两个气瓶的空气全部用尽,完全属于非正常行为,心理与适应能力差。;3.轮机长操作与领导技能差。
由于应急发电机的风门挡板没有打开致使电机过热,同时没有及时安排电机员参加故障排除,结果造成没有恢复供电的可能。
4.经验与训练不足。
值班轮机员(二管轮)对自己的主管机舱设备熟悉程度不够,操作技能差,没有预计到由低温冷却器脏堵引起的冷却水高温可能导致全船跳电。;所以该事故的根本原因是轮机长和当班轮机员缺乏足够高的情景意识,由此造成判断和决策失误不可避免。;(二)一起紧迫局面化险为夷
事故简介:某轮在船厂坞修结束后离开船厂起航,刚离开码头进入狭窄航道航行,机舱主机缸套水高温报警;两台并联运行中的一台副机,相继出现滑油、淡水高温报警以及滑油低压报警(但没到极限停车值)。5分钟后,另一台副机也发生同样情况。此时情况万分危急,由于在狭窄水域航行一旦跳电有可能碰撞或搁浅,后果不堪设想,必须立即采取果断措施。;原因分析:从机舱资源管理中情景意识方面考虑:
1.经验与熟练程度不够。
(1)修船中海水管换新后,大管轮没有仔细验收海水管内是否有棉纱等异常物,船出入坞也没有检查海水系统是否畅通,备车时仍没有检查主海水压力是否正常;
(2)二管轮没有发现副机滑油、淡水温度持续上升,也没有发现副机滑油压力持续下跌,此时已形成副机即将跳电的失误链,导致出现本例首段提到的措手不及的危险局面。;2.轮机长具有良好的情景意识,领导与管理技能强。
(1)当听到大管轮、
您可能关注的文档
- 《船舶机械设备操作与管理(二、三类)》_1.1 主推进动力装置的组成、类型和要求.ppt
- 《航海英语(大副)》_Unit 1 Marine Weather.pptx
- 《船舶机械设备操作与管理(二、三类)》_9.1 压缩空气的作用.pptx
- 《船舶机械设备操作与管理(二、三类)》_1.4 柴油机定时图.ppt
- 《船舶机械设备操作与管理(二、三类)》_4.3 废气涡轮增压器日常维护管理要点和常见故障排除方法.ppt
- 《船舶管理(轮机长大管轮)》_7.5 船舶机械材料测试.pptx
- 《船舶管理(轮机长大管轮)》_7.2 船舶机械故障检测和处理.pptx
- 《邮轮面试英语》_第七章 专业知识应答.pptx
- 《邮轮面试英语》_Interview Tips-25.pptx
- 《船舶机械设备操作与管理(二、三类)》_17 操作与管理生活污水处理装置.pptx
- 《GB/T 22838.3-2025卷烟和滤棒物理性能的测定 第3部分:圆周 非接触光学法》.pdf
- 中国国家标准 GB/T 7410.1-2025搪瓷制品和瓷釉 术语 第1部分:术语和定义.pdf
- 《GB/T 7410.1-2025搪瓷制品和瓷釉 术语 第1部分:术语和定义》.pdf
- GB/T 7410.1-2025搪瓷制品和瓷釉 术语 第1部分:术语和定义.pdf
- 《GB/T 32151.54-2025温室气体排放核算与报告要求 第54部分:工业硫酸企业》.pdf
- GB/T 32151.54-2025温室气体排放核算与报告要求 第54部分:工业硫酸企业.pdf
- 中国国家标准 GB/T 32151.54-2025温室气体排放核算与报告要求 第54部分:工业硫酸企业.pdf
- 中国国家标准 GB/T 29152-2025垃圾焚烧尾气处理设备.pdf
- 《T/CHTS 10170-2024半开级配超薄磨耗层技术指南》.pdf
- T/CHTS 10170-2024半开级配超薄磨耗层技术指南.pdf
原创力文档


文档评论(0)