考虑行人过街需求的智能信号控制算法设计.pdfVIP

考虑行人过街需求的智能信号控制算法设计1

考虑行人过街需求的智能信号控制算法设计

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，城市交通系统面临严峻挑战，行人

过街安全问题日益凸显。传统交通信号控制方法主要考虑机动车通行效率，往往忽视行

人过街需求，导致行人等待时间过长、闯红灯现象频发，既降低通行效率又增加安全隐

患。本研究提出一种考虑行人过街需求的智能信号控制算法，通过多源数据融合、深度

学习预测和动态优化决策，实现机动车与行人通行效率的平衡优化。研究基于交通流理

论、行人行为模型和强化学习框架，构建了包含行人检测模块、需求预测模块、信号优

化模块和反馈学习模块的完整算法体系。仿真实验表明，与传统固定配时方案相比，本

算法可降低行人平均等待时间32.7%，减少闯红灯行为45.2%，同时保持机动车通行效

率基本稳定。研究成果为城市交通信号控制智能化升级提供了理论依据和技术路径，对

提升城市交通系统安全性和人性化水平具有重要意义。

引言

1.1研究背景与意义

城市交通系统作为现代城市运行的重要基础设施，其运行效率直接影响城市经济

社会发展质量。根据国家统计局数据，截至2022年底，我国城镇化率已达65.22%，城

市人口密度持续增加，交通需求呈现爆发式增长。与此同时，公安部交通管理局统计显

示，2022年全国共发生涉及行人伤亡的交通事故4.7万起，造成1.2万人死亡，其中约

38%的事故发生在行人过街过程中。这些数据表明，行人过街安全已成为城市交通安全

管理的突出问题。

传统交通信号控制方法主要基于机动车流量进行优化设计，采用固定配时或简单

感应控制模式，难以适应复杂多变的交通环境。特别是行人过街需求往往被简化处理，

导致行人等待时间过长、过街体验差，进而引发闯红灯行为，形成安全隐患。随着”以

人为本”城市发展理念的深入贯彻和”交通强国”战略的全面推进，如何平衡机动车与行

人通行需求，构建安全、高效、人性化的城市交通系统，已成为交通工程领域亟待解决

的重要课题。

智能交通系统(ITS)的快速发展为解决这一问题提供了新的技术路径。通过融合视

频监控、微波检测、移动通信等多源数据，结合人工智能算法，可以实现对交通状态的

精准感知和动态响应。本研究正是在这一背景下，聚焦行人过街需求，设计智能信号控

制算法，旨在提升行人过街安全性和通行效率，为城市交通精细化管理提供技术支撑。

考虑行人过街需求的智能信号控制算法设计2

1.2国内外研究现状

国外对行人过街信号控制的研究起步较早，已形成较为成熟的理论体系和技术方

案。美国交通研究委员会(TRB)在《HCM2010》中提出了行人延误计算模型和服务水

平评价标准；德国开发的”行人优先”信号控制系统能够根据行人等待时间动态调整信号

相位；日本东京部分路口采用了基于图像识别的行人检测技术，实现行人触发式信号控

制。这些研究为本课题提供了有益参考，但大多基于单一检测手段或简单规则控制，在

复杂交通环境下的适应性有待提高。

国内学者近年来也开展了相关研究。同济大学团队提出了基于行人聚集度的信号

配时优化方法；北京交通大学开发了考虑行人过街的交叉口信号控制仿真平台；深圳交

警部门在部分路口试点了”行人请求式”信号控制系统。然而，现有研究仍存在三方面不

足：一是行人检测精度不足，难以准确量化过街需求；二是控制策略较为简单，缺乏多

目标优化能力；三是系统适应性不强，难以应对突发交通状况。

1.3研究内容与技术路线

本研究针对现有技术不足，提出一种考虑行人过街需求的智能信号控制算法，主要

研究内容包括：行人过街行为特征分析、多源数据融合与处理、行人需求预测模型、多

目标信号优化算法、系统仿真与验证等。技术路线采用”理论分析模型构建算法设计仿

真验证”的研究范式，首先通过实地调研和数据分析揭示行人过街行为规律，然后构建

基于深度学习的需求预测模型，进而设计多目标优化算法，最后通过仿真平台验证算法

性能。

研究创新点主要体现在三个方面：一是提出基于时空特征的行人过街需求预测方

法，提高预测准确性；二是构建机动车行人通行效率平衡优化模型，实现多目标协同控

制；三是设计自适应学习机制，使算法具备持续优化能力。研究成果可为城市交通信号

控制系统升级改造提供技术方案，