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预埋滑槽技术在城市轨道交通工程中的应用

邓剑荣丁先立

(广州地铁设计研究院有限公司，510010，广州∥第一作者，高级工程师)

摘要预埋滑槽技术是在钢筋混凝土结构上预埋钢质滑成为一种趋势。预留预埋技术从根本上变革了在混

槽，用以安装固定机电设备系统的技术。以深圳地铁9号线凝土结构上钻孔植筋和打膨胀螺栓的技术，不仅大

盾构隧道区间工程为例，介绍了预埋滑槽技术方案，通过模大提高了混凝土结构的安全性和耐久性，而且大大

型计算对比分析了管片开槽和不开槽情况下管片的受力情

降低了施工噪声、减少了施工粉尘、提高了机电设备

况，并探讨了预埋滑槽技术应用ee的关键性问题。城市轨道

安装效率、缩短了建设周期、降低了建设成本。目

交通系统中机电设备系统复杂，需要安装固定在钢筋混凝土

前，预留预埋技术在日本、德国、英国等国的城市轨

结构上的设备和管线数量特别多，传统的打膨胀螺栓或钻孔

道交通中已有采用，效果很明显。在国内城市轨道

植筋技术对钢筋混凝土结构本身破坏性大，影响结构的安全

性和耐久性，因此，在城市轨道交通系统中推广应用预埋滑交通工程中，该技术尚未大规模应用。仅在深圳地

槽技术有特别重要的意义。铁9号线盾构区间采用了预埋滑槽技术。本文重点

关键词城市轨道交通；预埋滑槽技术；机电设备总结预埋滑槽技术在深圳地铁9号线中应用的经验

中图分类号U453和教训，并对一些争议性的问题进行探讨。

DOI：10．161137／j．1007—869x．2016．08．023

1工程概况

ofPre-embeddedChuteinUrbanRail

ApplicationTechnology315

深圳地铁9号线工程盾构法隧道全长35

Transit

ITI。盾构区间所采用的管片内径为5．4m，外径为

DENGXianli

Jianrong，DING

6．0m，管片厚度为0．3m；每环管片均采用楔形量

AbstractPre—embeddedchuteistoembedsteel

technology

为38mm、宽为1．5ITI的通用钢筋混凝土管片；每

chuteonthereinforcedasa

concretestructure，SOtoinstall

环管片由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。

fixedelectricaltheintervalshieldtun-

equipment．Taking

nelon9

ShenzhenmetroLineastheresearchtar-

project

embeddedchuteis5．8级普通螺栓。

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