柴油机增程器机电耦合作用下的扭振特性分析.pdfVIP

汽车工程

2025年（第47卷）第2期AutomotiveEngineering2025（Vol.47）No.2

doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2025.02.008

柴油机增程器机电耦合作用下的扭振特性分析*

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雷基林，杨雄专，王伟超，邱越，杨钊乾，毕玉华，莫瑞

（1.昆明理工大学，云南省内燃机重点实验室，昆明650500；2.云内动力股份有限公司，昆明650500）

［摘要］动力系统扭振问题是增程式电动汽车NVH领域研究的热点和难点。为了探讨增程器机电耦合作用

下的扭振特性，以某款柴油机增程器为研究对象，对轴系进行系统当量化，建立了8自由度轴系扭振动力学模型，并

采用非接触式测量方法在增程器台架上进行扭振试验验证了模型的准确性。讨论了轴系结构参数、电磁参数以及

激励力矩的获取方法，对增程器轴系进行了解耦计算并与原机进行对比分析得出电机转子系统的加入使轴系固有

频率降低了27.6Hz，最大振幅降低约21%，共振转速在原机的基础上整体向前推移了约200r/min，且在前12阶内会

增加一个固有频率。并根据增程器工况的特殊性重点分析了电磁参数对轴系的扭振特性影响，结果表明电磁阻尼

与扭振振幅呈线性负相关，但其并不改变轴系的固有频率和共振转速；电磁刚度对扭振振幅影响不明显，主要影响

零频的大小，会导致轴系出现低频滚振现象。

关键词：增程器；扭转振动；机电耦合；动力学

TorsionalVibrationCharacteristicAnalysisofDieselEngineRangeExtender

UnderElectromechanicalCoupling

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LeiJilin，YangXiongzhuan，WangWeichao，QiuYue，YangZhaoqian，

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BiYuhuaMoRui

1.KunmingUniversityofScienceandTechnology，YunnanKeyLaboratoryofInternalCombustionEngine，Kunming650500；

2.KunmingYunneiPowerCo.，Ltd.，Kunming650500

［Abstract］TorsionalvibrationofpowersystemisahotanddifficultprobleminNVHfieldofextended

rangeelectricvehicles.Inordertoinvestigatethetorsionalvibrationcharacteristicsofth