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飞机库防火设计要求的技术标准

飞机库作为存放、维修航空器的特殊建筑，其内部聚集大量可燃材料（如航空燃油、液压油、内饰织物）、高价值设备及精密仪器，火灾风险具有燃烧速度快、热辐射强、扑救难度大等特点。一旦发生火灾，可能造成航空器损毁、人员伤亡及重大经济损失。因此，飞机库防火设计需综合考虑建筑结构、消防设施、安全疏散等多维度要求，通过被动防火与主动防护措施的协同作用，构建全链条火灾防控体系。以下依据《建筑设计防火规范》（GB50016）及《飞机库设计防火规范》（GB50284）等标准，系统阐述核心技术要求。

一、建筑防火分区与耐火等级要求

建筑防火分区划分是控制火灾蔓延的基础措施，需根据飞机库类型（按建筑面积、跨度及飞机停放数量分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类）确定分区规模及耐火等级。

Ⅰ类飞机库为最大型机库，通常用于停放多架大型客机或运输机，其防火分区最大允许建筑面积为50000㎡，建筑耐火等级不应低于一级；Ⅱ类飞机库主要用于停放1至2架大型飞机或3至5架小型飞机，分区最大允许建筑面积为5000㎡，耐火等级不低于二级；Ⅲ类飞机库为小型机库（如私人飞机停放库），分区最大允许建筑面积为3000㎡，耐火等级不低于二级。需注意，当机库内设置自动灭火系统时，Ⅰ类飞机库分区面积可按规范要求适当扩大，但扩大倍数不应超过1.0倍；Ⅱ、Ⅲ类机库分区面积扩大倍数不超过1.5倍。

建筑构件的耐火极限需满足对应等级要求：一级耐火等级飞机库的柱、梁、楼板等承重构件耐火极限不低于3.0h（小时），屋顶承重构件不低于1.5h；二级耐火等级的柱、梁耐火极限不低于2.5h，楼板不低于1.5h，屋顶承重构件不低于1.0h。对于有特殊要求的部位（如防火墙），耐火极限需提高至4.0h以上，且防火墙应直接设置在基础或框架结构上，不得开设门窗洞口，确需连通时应采用甲级防火门、防火卷帘（耐火极限≥3.0h）。

二、建筑构造防火关键措施

飞机库大空间特性易导致火灾快速蔓延，需通过构造设计限制火势扩散路径。

1.屋顶与外墙防火设计：飞机库屋顶应采用不燃材料，且需设置自动泄压设施（如泄压阀、易碎屋面板）。泄压面积与飞机库体积的比值应不小于0.03㎡/m3（立方米），确保火灾时内部压力快速释放，避免结构坍塌。外墙若开设外窗，需采用防火玻璃（耐火极限≥1.0h），且外窗底边距室内地面高度不应低于2.0m，防止外部火源引燃内部可燃物。

2.开口部位防火分隔：机库与维修车间、办公区等附属建筑的连通开口，需设置耐火极限≥3.0h的防火卷帘或防火门，并与火灾报警系统联动，确保火灾时自动关闭。对于飞机进出的大门（如滑动门、提升门），其门框与墙体间缝隙需用防火密封材料填充，门体需采用不燃材料，且关闭时间不应超过90秒（从接收到联动信号至完全关闭）。

3.设备管道井防火处理：通风、空调、电气等管道井需独立设置，井壁耐火极限不低于1.0h，井壁上的检查门应为丙级防火门。管道穿过防火墙或楼板时，需采用防火封堵材料（如防火泥、防火包）密封，封堵层厚度不小于150mm，确保防火分隔完整性。

三、消防设施配置技术标准

飞机库火灾防控需依赖高效的主动消防设施，重点涉及灭火系统、火灾报警系统及防排烟系统。

（1）灭火系统设置要求

高倍数泡沫灭火系统是飞机库的核心灭火设施，适用于飞机停放和维修区。该系统（发泡倍数≥200倍）需满足以下要求：泡沫供给强度不小于7.0L/(min·㎡)（升每分钟每平方米），连续供给时间不小于20min（分钟）；泡沫发生器的设置应保证覆盖所有可能的燃油泄漏区域（如机翼下方、发动机周边），且与飞机的最小水平距离不小于4.5m。对于停放小型飞机的Ⅲ类机库，可采用自动喷水灭火系统作为补充，喷头应采用快速响应早期抑制喷头（ESFR喷头），喷水强度不小于36L/(min·㎡)，作用面积不小于260㎡。

此外，机库内的地面油污水沟、地下输油管道沟需设置局部泡沫灭火系统，泡沫供给强度不小于4.0L/(min·㎡)，连续供给时间不小于10min。燃油泵房、航材库等附属房间应设置气体灭火系统（如七氟丙烷、IG541），系统设计需符合《气体灭火系统设计规范》（GB50370）要求，喷放时间不超过10秒，灭火设计浓度不小于灭火浓度的1.3倍。

（2）火灾报警与联动控制

火灾报警系统需覆盖飞机库全区域，包括机库主体、附属用房及设备夹层。感烟探测器应采用高灵敏度型（响应阈值≤5%obsc/m），设置间距不大于7.5m，距墙水平距离不小于0.5m；感温探测器（定温型，动作温度70℃）用于燃油储存区等高温区域，设置间距不大于5.0m。探测器需与手动火灾报警按钮（设置间距≤30m）、消防电话插孔（每200㎡设置1个）联动，确保30秒内触发报警信号。

系统联动控制需实现：火灾确认后，自动启动高倍数泡沫灭火系统、关闭通风空调系统、停