2025《汽车断开式后驱动桥的驱动桥壳的设计选型分析案例》1000字.docxVIP

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汽车断开式后驱动桥的驱动桥壳的设计选型分析案例

1.1驱动桥壳的结构方案选择

驱动桥在整车装配中处于及重要地位，其内部零件众多，而驱动桥壳在一定程度上就是这些零部件的基体。这也决定了驱动桥壳在驱动桥中的地位是首屈一指的。在非断开式驱动桥里，驱动桥壳是一个传力件，它将一部分的车轮自身载荷传递至悬架，这些载荷最后将被传递到车轮，同时它还承载了很大一部分反作用的载荷，即也是一个承载件。而在另一种结构的驱动桥里，它更多的承担着装配基体的作用，驱动桥的零部件都依附着安装在其上。

上述了解了驱动桥的重要性，也对它的要求有了更好的认识，首先，承载件，就要有一定刚度，要在静、动载荷等复杂多变的载荷下，也能可靠让部件依附；再基于基础的要求下，还要有足够的空间，这样才能让安装在里的部件，互不干涉运作；在满足了上述后，尽可能减轻质量；对于一些行驶地形复杂的车而言，越障能力也要得到保障，即离地间隙不可过小。

驱动桥壳大体分类如下：其一是整体式（铸造式（a）、钢板冲压式（b））、其二是可分式、其三是组合式桥壳。第一类（图6-1）更像是一根可以装东西的空心轴，这类型强度很高，也易于维修。第二类驱动桥壳（REF_Ref4329\h图6-2）是一种可拆为两部分的结构，这两部分被螺栓连接起来形成了一个整体，该类型结构在结构上比上着更为简单，同时也简化了加工，但维修就会变得困难，同时由于自身结构原因，当需要承受较大载荷时，该结构就无法胜任了，由于这个弊端，目前基本已销声匿迹。第三类驱动桥壳（REF_Ref4355\h图6-3）其结构区别于前两种，它是直接用主减速器壳充当了一部分的桥壳，由于这种特殊结构，该类型桥壳装配，拆装较之第二种会简化很多步骤，且强度适中，这也导致这类型驱动桥在乘用车中很受欢迎。

从上述可发现组合式桥壳集优点于一身，在此也选择这。

图6-SEQ图6-\*ARABIC1整体式桥壳

图6-SEQ图6-\*ARABIC2可分式桥壳

图6-SEQ图6-\*ARABIC3组合式桥壳

1.2驱动桥壳强度计算

驱动桥壳工况也是复杂多变的，常分为3种情况。首先确定长时间经受载荷、冲击的危险位置位于那，在进行强度验算。查阅《汽车设计》[3]确定校核步骤为：

（1）当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力及扭转的切应力依次为

（6-1）

查阅资料得：

；

；；

;

（其中根据经验取44，取52）

代入以上数据得：

（2）当侧向力最大时，上述危险断面的弯曲应力分别为：

（6-2）

式中：

—为侧滑时的附着系数；

结合前文得：

（3）当汽车通过不平路面时，危险断面的弯曲应力为：

（6-3）

结合前文得：

计算完毕后，根据《汽车设计》可得上述计算结果都需在一定范围内，弯曲应力最高限不可超为，视情况提高标准，同理，扭转切应力数值不可逾越。综合比较，校核成功。