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飞行员《空气动力学》复习考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.标准大气中，对流层内气温垂直递减率约为（）

A.每升高1000米下降2℃

B.每升高1000米下降6.5℃

C.每升高1000米下降10℃

D.每升高1000米下降15℃

答案：B

2.空气的粘性主要影响（）

A.气流的连续性

B.附面层的形成与分离

C.伯努利方程的适用性

D.激波的强度

答案：B

3.当气流流过翼型时，上表面流速大于下表面，根据伯努利方程，上表面静压（）

A.大于下表面静压

B.小于下表面静压

C.等于下表面静压

D.与流速无关

答案：B

4.升力系数（CL）随迎角变化的规律是（）

A.迎角增大，CL线性增加直至失速迎角

B.迎角增大，CL非线性增加且无上限

C.迎角增大，CL先减小后增大

D.CL与迎角无关

答案：A

5.诱导阻力的产生主要与（）有关

A.附面层分离

B.翼尖涡流

C.激波

D.摩擦阻力

答案：B

6.高速飞行中，当局部气流速度达到音速时，对应的飞行马赫数称为（）

A.临界马赫数

B.最大马赫数

C.音速马赫数

D.失速马赫数

答案：A

7.超音速气流流过扩张型管道时，流速会（）

A.增加

B.减小

C.不变

D.先增加后减小

答案：A（根据可压缩流连续性方程，超音速时面积增大流速增加）

8.附面层转捩指的是（）

A.层流附面层转变为湍流附面层

B.附面层与主流分离

C.附面层厚度突然减小

D.附面层内静压突变

答案：A

9.失速发生的根本原因是（）

A.迎角超过临界迎角，附面层严重分离

B.飞行速度过低

C.升力系数达到最大值

D.发动机推力不足

答案：A

10.后掠翼飞机相比平直翼飞机，临界马赫数（）

A.更高

B.更低

C.相同

D.无规律

答案：A（后掠翼可减小气流垂直翼弦的速度分量）

11.动压的计算公式为（）

A.1/2ρv2

B.ρgh

C.P+1/2ρv2

D.P-1/2ρv2

答案：A

12.低速飞行时，压差阻力主要由（）引起

A.附面层分离后的低压区

B.翼型厚度

C.机翼弯度

D.空气粘性

答案：A

13.尾旋的形成条件不包括（）

A.一侧机翼先失速

B.飞机绕立轴旋转

C.迎角低于临界迎角

D.下沉机翼的阻力大于上升机翼

答案：C（尾旋需迎角超过临界迎角）

14.超音速飞行中，激波的类型不包括（）

A.正激波

B.斜激波

C.膨胀波

D.曲线激波

答案：C（膨胀波是超音速气流加速时的波系，非激波）

15.大气压力随高度增加而降低的主要原因是（）

A.空气温度降低

B.空气密度减小

C.重力作用下空气分子数减少

D.地球自转影响

答案：C

二、判断题（每题1分，共10分）

1.标准大气中，海平面气温为15℃，气压为1013.25hPa。（）

答案：√

2.伯努利方程适用于可压缩、非定常流动。（）

答案：×（仅适用于不可压缩、定常、无粘性流动）

3.翼型的相对厚度越大，低速时升力系数越小。（）

答案：×（相对厚度大，低速时升力系数可能更大，但阻力也增加）

4.诱导阻力随飞行速度增大而减小。（）

答案：√（速度增大，诱导阻力与速度平方成反比）

5.超音速气流流过钝头物体时，会产生附体斜激波。（）

答案：×（钝头物体会产生脱体正激波）

6.层流附面层的摩擦阻力小于湍流附面层。（）

答案：√（层流附面层内速度梯度小，摩擦阻力低）

7.飞机迎角增大时，压力中心会向前移动。（）

答案：√（大迎角下上表面低压区前移）

8.临界马赫数越高，飞机越不易进入跨音速飞行的不利状态。（）

答案：√（临界马赫数高，出现局部激波的速度更高）

9.失速速度与飞机重量的平方根成正比。（）

答案：√（由升力公式L=W=1/2ρv2SC_L，v_stall=√(2W/ρSC_Lmax)）

10.后掠翼飞机在低速时的升力特性优于平直翼。（）

答案：×（后掠翼低速升力系数较低，需更大迎角或增升装置）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述升力产生的原理，并结合