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车标设计理念

以下对车标设计的三理念：特征、识别性、美感进行分述,然后根据理念对车标进行综述。

一、特征。看到车标，联想到车。汽车是移动的运载工具，是人类力量的延伸。1、移动的执行部件是轮子，其形

状为圆形，所以大多数车企首选圆形（类圆形）为车标，如福田、

福田、

福田、黄海，椭圆形以长轴水平

福田、

黄海，椭圆形以长轴水平

旋转一定的角度，即为圆形。2、移动的功效部件是车厢,用于装载乘客或货物，车辆整体的俯视形状，两轮车（骑乘时）为菱形，三轮车为三角形，四轮车为四边形，所以部份车企选择的车标为菱形、三角形或四边形（包括类菱形、类

三角形、类四边形），如宝沃、杜卡迪、K9

三角形、类四边形），如

宝沃、

杜卡迪、

中通客车等。

二、识别性。接触车标，印象深刻。车标用于区别不同车企，是车企的名声、形象所在。识别性不强的标志难以让消费者区别商品来源，近似于没有车标，或说像三无产品。

1、简单。由于车本身的运动属性，可视的距离不断变化,

耗政策引领了出色的燃油经济性等等，内外交困下，通用终于献出宝座；车标设计从属工艺制造，对之随意，未能更尽其凝聚人气的功效，是影响发展的重要原因。畅销车的企业

对名声（排位）极看重，几乎到寸步不让的程度,

对名声（排位）极看重，几乎到寸步不让的程度,

长城的哈弗H6,优秀的通过性得益于可用于非铺将道路的皮卡车型的生产经验、及大量的越野赛道数据，在2016年2月被宝骏560紧追（差距约2000辆）时，不惜祭出价格战手段，大幅降价，三月份就成功坐稳SUV细分市场的销量冠军位置，将差距拉大约4000辆，四月份再将差距拉大约19000辆；长城的标志已具备简单的要素，采用烽火台的形象，有创意，能被知悉长城古迹的消费者所理解，但将建筑物形象融入运载工具的特征之中，动与不动同时存在；其在SUV车

型上，启用了纯字母标志,此标志字母较多，由于教育的普及，更多人能识别HAVAL字母及类似哈佛大学的中文译音，如果长城车标的中间部份保留上半烽火台特征，下半以盾形的圆尖轮廓收尾，变身为烽火盾或长城之盾，旋转性或会更好。车价虽比不上商品房，却可跨地域、跨国界销售，车企实为第一大消费品生产商，车标亦为标志中的顶级，是希缺品，自2009年中国跃居全球第一大汽车市场开始，至今仍应保持第八年蝉联世界第一，但市场不一定换得来技术，外国燃油车企、零部件企业仍掌握核心的机

型上，启用了纯字母标志

,此标志字母较

械构造，但自主车企正在不断发展，且有望在电动、光动等新能源方向弯道超车，标识需求越发强烈；身价百万元级别于本田，H

于本田，H中间的一横贯穿两竖，与生命有关。法国PSA集

于本田，H

于本田，H中间的一横贯穿两竖，与生命有关。法国PSA集

团，所在国有自主的三维设计软件，其实行分散子品牌标志、

标志、

标志、雪铁龙）策略，集团标志

标志、

雪铁龙）策略，集团标志

大股东。韩国现代起亚集团，也分品牌经营（现代、未设集团主标志。

大股东。韩国现代起亚集团，也分品牌经营（

现代、

未设集团主标志。

PSAPEUGEOT

CITROEN竟不多被世人所知，2014年东风收购了其14%的集团股份，标致家族与东风、法国政府成为PSA并列第一

所谓美感，就是普罗大众一眼看上去就能感觉到，不必

达到大师般高深的专业境界，如毕加索的立体肖像画，多少人能看出右边的立体肖像

，多少人能看出右边的立体肖像

，多少人能看出右边的立体肖像

，多少人能看出右边的立体肖像

画出自一个年轻女性；美感也无需解读，如按丰田的官网所述,

述,

述,标志的三个椭圆各代表了什么，难以让人

述,

标志的三个椭圆各代表了什么，难以让人

联想是作者的原意，因其未公布此劳苦功高的设计者名字。丰田标志，椭圆形具备运动特征性，地球也是运动的物体，有经纬线的地球形状，极美且具有创意，即使不懂丰田公司的英文TOYOTA,全球所有语种的人们都能辨认，让人在感觉上认为拥有该车，就可以走到地球的任何地方，即拥有全球、拥有自由，对车企员工来说，则时刻强化其制造全球品质车的理念；圆圈内仅有三笔划，简单，识别性强，相切三椭圆,视觉冲击力加强，图形能左右对称，仅可作水平旋转，旋转性亦比不上圆形，此标识也在很多车型上广泛使用，除了皇冠车上使用

冠车上使用

冠车上使用,货车上使用日野，微型

车上使用

冠车上使用

,货车上使用

日野，微型

车上使用

车上使用发；其在豪华车上使用雷克萨斯，英文名LEXUS的首字母L,椭圆内两笔划，简单；无论其宣称此椭圆经过了如何长时间的精确计算，旋转性比不上圆形；按金字塔型的财富人群分布，位于高端的豪华车是小众车，位于低端的经济型车是大众车,车企不能以减少大众车的销量为代价，提高豪华车的销量,将标识与丰田标对