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航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology

航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology航空气象学发展简史

CONTENTS目录飞行启蒙与气象观测起源（1903-1915）01技术突破驱动学科成型（1920-1945）02雷达与喷气时代革新（1945-1970）03全球协作与智能升级（1970-今）04中国航空气象现代化之路05

PART-01飞行启蒙与气象观测起源（1903-1915）

人类首次飞行前的气象测量莱特兄弟的准备在20世纪初航空活动兴起的背景下，1903年12月17日，美国莱特兄弟为人类首次飞行做了诸多准备。其中，气象因素至关重要，他们选用叶轮式风速表对地面风速进行观测。叶轮式风速表的作用叶轮式风速表是当时测量风速的重要工具，通过其测量地面风速，莱特兄弟能够了解当时的气象状况，为飞行提供基础数据，这是第一次航空气象观测，开启了航空气象学与航空安全紧密关联的篇章。

人类首次飞行前的气象测量气象观测与航空安全的初始关联此次使用叶轮式风速表观测地面风速，体现了气象观测对航空安全的重要性。合适的风速是飞机成功起飞和安全飞行的关键因素之一，这一关联为后续航空气象学的发展奠定了基础。

垂直气流的首次空中探测在早期飞行中，人们发现飞机在铅直气流中会突然升降，于是产生了飞机跌入“空气的洞穴”这一理论。这一理论反映了当时人们对垂直气流现象的初步认知。1915年，美国气象局的一名官员乘坐军用飞机，在圣迭戈附近对山区的气流进行探测。此次探测行动旨在深入了解垂直气流的情况。通过这次探测，人们对“空气洞穴”理论有了新认识。探测结果表明，飞机遇到的垂直气流并非简单的“空气洞穴”，而是复杂的大气现象，这一颠覆性发现推动了航空气象学对垂直气流研究的深入。“空气洞穴”理论的产生1915年的探测行动理论的颠覆性发现

PART-02技术突破驱动学科成型（1920-1945）

无线电探空仪革命探空仪诞生背景技术原理与突破对飞行高度预测的支撑在20世纪20年代前，人们对空中气象状况了解有限。随着航空活动发展，对高空气象数据需求迫切，无线电探空仪应运而生。无线电探空仪能将空中温度、气压等数据通过无线电信号传输到地面。它的出现，使人们首次能够获取准确的高空温压资料。有了空中温压数据，飞行员能更精准地预测不同高度的气象条件，为飞行高度选择提供关键支撑，提升飞行安全性与效率。

早期的航线天气预报主要涵盖雷暴、总云量、地面风、高空风和能见度等要素，这些是影响飞行安全的基础因素。早期预报要素通过对这些要素的观测和分析，初步构建起航空气象服务框架，为飞行员提供基本的气象信息保障。服务框架初现例如雷暴天气，其强大的对流和恶劣天气状况会严重威胁飞行安全，所以对雷暴的预报至关重要。要素重要性举例航线天气预报体系构建

高空飞行带来的新挑战低空积冰可能影响飞机表面气动性能，高空积冰情况更严重，可能导致飞机部件损坏，严重威胁飞行安全。积冰现象对比低空湍流相对较弱，而在高空，由于大气环境复杂，湍流强度可能更大，对飞机操控性和乘客舒适度带来更大挑战。湍流差异分析随着飞行高度提升，云层状况发生变化。在较低高度，云层可能影响能见度；在高空，某些云层结构可能导致飞机颠簸加剧。不同高度云层影响

PART-03雷达与喷气时代革新（1945-1970）

雷达技术对抗强对流二战时期雷达的应用01第二次世界大战后，雷达开始用于探测强对流天气。在战争期间，军事行动对气象条件要求苛刻，强对流天气严重影响飞行安全。例如在一些重要的作战任务中，突如其来的雷暴可能导致飞机迷失方向、受损甚至坠毁。于是，雷达被应用于捕捉强对流天气，首次实现了对雷暴三维结构的动态捕捉。

雷达技术对抗强对流雷达对强对流预警的价值02雷达技术的应用，极大地提升了对强对流天气的预警能力。通过动态演示二战雷达首次捕捉雷暴三维结构可以看到，它能提前探测到雷暴的形成、移动方向和强度变化，让飞行员提前做好应对准备，改变航线或延迟起飞，从而保障飞行安全，对军事行动和民用航空都有着不可估量的预警价值。

超音速飞机的气象需求不同飞机巡航高度对比随着航空技术发展，50年代以后出现了喷气式飞机，其巡航高度一般可到9-12公里，而超音速运输机的巡航高度可达20公里左右。与以往飞机相比，超音速飞机的巡航高度大幅提升，这对气象监测提出了更高要求。20公里高空监测的挑战在20公里的高空，气象条件更为复杂和特殊。大气温度、气压、气流等变化剧烈，传统的气象监测技术难以满足需求。例如，普通的气象仪器在这样的高空环境下可能面临性能下降、数据不准确等问题。因此，突破20公里高空监测的技术瓶颈成为当时航空气象学发展的关键。

超音速飞机的气象需求为满足超音速飞机的气象