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关于《航空航天引导和收尾螺纹第2部分：内螺纹》标准立项的发展报告

摘要

本报告旨在阐述《航空航天引导和收尾螺纹第2部分：内螺纹》标准立项的背景、目的、意义、范围及主要技术内容。该标准项目聚焦于航空航天领域关键基础零部件——螺纹紧固件中内螺纹的引导与收尾设计规范。其核心目的在于通过建立统一、先进的技术标准，提升我国航空航天螺纹紧固件的设计、制造与质量控制水平，打破国外技术垄断，推动关键紧固件的国产化进程，从而保障我国航空航天产业链的自主可控与安全稳定。

要点列表

*项目定位：针对航空航天领域专用内螺纹的引导与收尾部分制定详细技术规范。

*问题导向：旨在解决国内航空紧固件标准体系不完善、对高性能特殊螺纹设计依赖国外标准的现状。

*技术核心：规定内螺纹引导螺纹和收尾螺纹的具体设计要求及配套检查方法。

*战略意义：服务于商用飞机等重大装备研制需求，为螺纹紧固件国产化提供关键技术依据与支撑。

*产业影响：有助于构建独立自主的航空航天紧固件供应体系，提升产业链整体竞争力。

目的与意义

航空航天飞行器是高度复杂的系统集成产品，其中紧固件虽看似微小，但数量高达百万级，遍布机体各个关键部位，其性能直接关系到飞机的结构完整性、安全性与可靠性。航空紧固件在材料性能（如高强度耐腐蚀钢）、热处理工艺及力学指标（如拉伸强度常超过125KSI）等方面，与普通工业紧固件存在代差，具有不可替代性。

目前，我国航空航天领域的高端螺纹紧固件严重依赖以美国铝业（Alcoa）、CherryAerospace等公司为主导的国外供应链，在技术标准上也多沿用美标体系（如AN系列、AS系列）。这种依赖构成了潜在的技术与供应链风险。螺纹，作为紧固件实现连接功能的核心结构，其引导和收尾部分的设计直接影响着装配的顺畅性、预紧力的准确性、疲劳寿命以及抗松动能力。

因此，立项制定《航空航天引导和收尾螺纹第2部分：内螺纹》标准具有深远的意义：

1.技术自主化：通过转化和制定适合我国国情与制造水平的标准，形成自主知识产权，减少对国外技术资料的依赖。

2.质量提升：统一和规范内螺纹关键部位的设计与检验要求，从源头提升国产紧固件的制造质量一致性和可靠性，满足商用飞机等高端装备的严苛要求。

3.支撑国产化：为国内紧固件设计、生产、检验单位提供明确的技术依据，加速合格国产产品的研发、认证与替代进程，促进产业链健康发展。

4.保障供应链安全：逐步构建独立、完整、可靠的国内航空航天紧固件供应网络，增强我国航空航天产业的抗风险能力和战略安全。

范围与主要技术内容

本标准文件适用于航空航天领域常用的螺纹紧固件。其规定的主要技术内容聚焦于内螺纹的特定区域：

*引导螺纹：指螺纹起始端的部分，其设计影响螺栓或螺钉的顺利旋入、对中和初始咬合。

*收尾螺纹：指螺纹结束端的部分，其设计关系到应力分布的平缓过渡，避免应力集中，从而影响连接的疲劳强度。

标准将详细规定上述两部分螺纹的牙型、过渡形式、尺寸公差、表面状态等具体设计要求。同时，为确保设计要求的有效落实，标准还将提供相应的检查方法，包括测量工具、检验步骤和合格判据，形成设计-制造-检验的完整技术闭环。

关于标准化技术委员会

标准化技术委员会是在特定专业领域内，从事国家标准、行业标准制修订与技术归口工作的权威技术组织。通常由国家标准化管理委员会或相关行业主管部门批准成立。委员会由该领域内的生产商、用户、科研机构、检测机构、高等院校及政府部门的专家代表组成。

其核心职能包括：

1.标准体系规划：提出本专业领域标准体系建设、调整及发展规划建议。

2.标准制修订：负责组织起草、审查、宣贯和解释本领域的国家标准和行业标准。

3.技术评审与咨询：对标准中的重大技术问题提供论证和咨询，承担标准的技术内容审查工作。

4.国际对标：跟踪和分析国际标准（如ISO、SAE等）及国外先进标准的发展动态，适时推进国际标准转化或提出我国标准对外提案。

5.技术协调：协调本专业领域内跨行业、跨部门的标准化技术问题。

在本项目中，相关工作很可能由全国航空航天标准化技术委员会（SAC/TC435）或其下属的紧固件分技术委员会具体牵头组织。该委员会负责航空航天领域基础通用、飞机、航天器及其部件等专业的标准化工作，是连接国家标准化战略与航空航天产业具体技术需求的关键枢纽。通过该委员会组织专家进行本标准的立项论证、起草、征求意见和审查，能确保标准的科学性、先进性、适用性和权威性。

结论

《航空航天引导和收尾螺纹第2部分：内螺纹》标准的立项，是一项针对产业薄弱环节的关键性基础标准建设工作。它不仅填补了国内在航空航天高性能螺纹细节设计标准方面的空白，更是推动航空紧固件产业链自主化、高端化的重要技术基石。通过