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关于《机载北斗先进接收机自主完好性监测系统最低运行性能要求》标准立项的发展报告

标题

推动北斗国际化与民航安全高效发展：《机载北斗先进接收机自主完好性监测系统最低运行性能要求》标准立项报告

摘要

本报告旨在阐述《机载北斗先进接收机自主完好性监测系统最低运行性能要求》标准立项的背景、核心价值与预期影响。该标准聚焦于高级接收机自主完好性监测（ARAIM）技术，旨在为基于北斗卫星导航系统的机载设备确立统一、严格的最低性能规范。立项工作不仅是北斗系统标准化与国际化的关键步骤，也是提升我国民航运营安全、效率及应对复杂运行环境能力的必要举措。报告详细分析了立项的目的意义、标准范围、主要技术内容，并对负责此项工作的核心机构——全国北斗卫星导航标准化技术委员会进行了介绍，最终得出该标准对行业与国家战略具有重要价值的结论。

要点列表

1.填补国内空白：针对国际前沿的ARAIM技术，制定国内首个工业级性能标准，弥补现有星基/地基增强系统标准体系的不足。

2.对接国际规则：积极响应并融入国际民航组织（ICAO）的ARAIM标准框架，保障北斗作为核心星座在国际标准中的话语权与合规性。

3.赋能北斗系统：通过ARAIM标准研制，反向推动北斗基本系统在完好性监测、故障评估等核心能力上的升级与完善。

4.服务民航发展：旨在提升航路至进近全阶段的导航性能，特别有助于解决我国西部高原机场的安全与效率难题，支持“一带一路”航空通道建设。

5.明确技术规范：标准将详细规定机载北斗ARAIM接收机在各类飞行阶段（航路、终端区、进近）所需满足的性能指标、测试条件与方法。

目的意义

本项目立项的目的与意义深远，主要体现在以下三个层面：

首先，是北斗系统标准化与国际化战略的迫切需要。在国际层面，北斗系统已成为国际民航组织（ICAO）ARAIM标准所依托的四大核心星座之一。随着ICAO相关标准建议措施（SARPs）进入验证阶段，欧美国家已率先启动基于其本国系统的ARAIM性能标准制定工作。我国必须同步开展相应国家标准制定，以确保北斗在国际标准体系中的技术路线得到体现和遵循，避免在未来全球航空应用中陷入被动。在国内层面，尽管星基增强系统（SBAS）与地基增强系统（GBAS）已初步完成标准化，但针对更先进的ARAIM技术，业界仍缺乏统一的技术支撑与产品规范。本标准的制定将填补这一关键空白，完善北斗应用标准体系。

其次，是北斗系统自身技术演进与完好性能力提升的必要环节。ARAIM技术所涉及的先进算法，如多星座卫星完好性监测、高精度故障概率与星座故障概率评估方法等，已被视为下一代卫星导航系统的核心技术。开展本标准研制工作，不仅是为终端设备定规，更是一个牵引和倒逼的过程，能够促进这些前沿技术在北斗基本系统层面的吸收、转化与应用。这为北斗系统更好地满足全球民航严苛的完好性、连续性与可用性要求，实现从“可用”到“好用、可靠”的升级，提供了至关重要的技术保障和标准化路径。

最后，是支撑我国民航业安全、高效与可持续发展的现实需要。ARAIM技术能显著提升从航路到进近阶段的导航精度与完好性，有望提供媲美传统仪表着陆系统（ILS）CATI类标准的垂直引导服务，同时避免了ILS易受场地干扰的缺点。这对于我国多山、气候复杂的高原机场运行安全具有革命性意义。此外，该技术能支持设计更灵活的飞行程序，优化航路，有助于降低航班延误、减少燃油消耗，提升整体运行效率。随着“一带一路”倡议的深入推进，西部航空枢纽的战略地位日益凸显。本标准的有序推进，将加速ARAIM技术在我国民航的部署与应用，直接服务于国家战略，保障航空大通道的安全与畅通。

关于“全国北斗卫星导航标准化技术委员会”的介绍

全国北斗卫星导航标准化技术委员会（以下简称“北斗标委会”）是国家标准化管理委员会批准成立的，在全国范围内负责北斗卫星导航领域标准化工作的权威技术组织。其核心职责包括：

*体系规划：研究和制定北斗卫星导航标准化工作的方针、政策和技术措施，构建科学完善的北斗标准体系。

*标准研制：组织起草、审查、宣贯北斗卫星导航领域的国家标准和行业标准，涵盖信号体制、接收设备、测试方法、应用服务等全产业链环节。

*国际对接：代表中国参与全球卫星导航系统国际委员会（ICG）、国际标准化组织（ISO）等国际标准化活动，推动北斗标准与国际标准的协调与互认。

*技术支撑：为北斗系统的建设、应用、产业化及国际化提供标准化方面的技术咨询与决策支持。

在本项目中，北斗标委会扮演着核心组织与技术归口单位的角色。它负责本标准的立项论证、组织行业内产学研用各方专家组成起草组、协调技术争议、主持标准审查，并确保标准的技术内容既具有国际视野、又符合中国国情，最终推动标准发布实施，从而规范市场、引导产业健康发展，保障北斗