汽车整车装配与调试课件：变速器的结构和工作原理(1).pptxVIP

汽车整车装配与调试动力总成装配工位

汽车整车装配与调试;

变速器的结构和工作原理

变速器总成装配;

变速器的结构和工作原理

·一、变速器的功能

·1、改变来自发动机的转速和转矩，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作；

·2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒车行驶；

·3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。

·二、变速器的类型

·1、按传动比级数：可分为有级式、无级式和综合式三种。

·(1)有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比；

·(2)无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成。

·(3)综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化。;

离合器

制动器

单向离合器

机械传动机构

辛普森式

拉维娜式

其它;

·三、自动变速器的结构

·自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五大部分组成，如图所示。这是一个辛普森式自动变速器，具有前、后行星排的双排行星齿轮机构。;

行星架

大太阳轮

小太阳轮

齿圈

长行星齿轮;

发动机液力变矩器行星齿轮变速器及执行机构

换挡阀及锁止阀

A

电磁阀

节气门开度信号

电子控制单元(ECU);

·五、液力变矩器

·安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩柔液力变矩器和地传给变速器输入轴，并在一定范围内实现

自动增扭，其结构如图所示。

推力轴承

前盖;

行星轮行星架;

离合器C1制动器B1单向离合器F1

后行星排

输出轴

前行星排

离合器C2;

·1、离合器

·自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。其构造一般为多片摩擦式，是液压控制???执行元件，如图所示。;

·2、制动器

·制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有湿式多片式制动器和带式制动器两种。

·(1)片式制动器。

·其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳

连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡，如图所示。该种制动器接合的平顺性好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。片式制动器能通过

增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要求，故小轿车使用很多。

摩擦片钢片;

·(2)带式制动器

·它由制动带、油缸、活塞和调整件组成。外弹簧为活塞的回位弹簧。内弹簧为旋转鼓反作用力的缓冲弹簧，防止活塞振动。调整点多在带的支撑端，可在体外调整或拆下油底调整。拧动调整螺栓来调整(旋紧再松2～3圈),调好后再用锁紧螺母锁紧。其结构如图所示。;

·3、单向离合器

·单向离合器的作用是单方向固定行星齿轮机构中某个基本元件的转动。常见形式为楔块式，如图所示。;

·八、液压油泵

·油泵是变速器内所有液压油的动力源。油泵大都安装在液力变矩器的后方，由发动机通过液力变矩器驱动。发动机不工作时，系统油压就不能建立，因而离合器、制动器无法工作，也就不能通过挂挡反拖的方法来起动发动机；变速器主油道上设有限压阀，以防高速时油压过高。如图所示。;

1号电磁阀

4号电磁阀

(供蓄压器背

压调节用)

3号电磁阀

(供锁定控制压

力调节用)

手动阀

带爪弹簧;

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