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2025年

四网融合对市民出行成本影响分析

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于展张晓宾钱泽林孙双篪

（1.中铁上海设计院集团有限公司，200070，上海；2.上海申铁投资有限公司，200031，上海）

摘要［目的］四网融合通过整合轨道交通路网资源，成behaviorisquantitativelyassessed.Throughacombinationof

为优化城市交通结构、降低出行成本的关键路径，为此有必1km×1kmgriddeddemographicdata，multi-source

要开展四网融合的出行成本分析。［方法］以上海市为研究transportationdatafusion，andmachinelearningmodeling，

对象，构建基于XGBoost算法的出行选择模型，结合SHAPthetotaltraveltime，off-peaktraveltime，cost，in-transit

方法解析出行决策影响因素，明确四网融合对居民出行选择time，andphysicalexertionareselectedaskeyinfluencing

的作用机制，量化对居民出行的影响；通过1km×1km栅格factors.［ResultConclusion］Anempiricalstudyat

化人口统计、多源交通数据融合及机器学习建模，选择出行ShanghaiHongqiaoHubshowsthatfour-networkintegration

总时间、平峰时间、费用、在途时间及体力消耗为关键影响因canimprovepercapitatravelefficiencyby20.7%，playinga

素。［结果及结论］上海市虹桥枢纽实证结果表明，四网融合keyroleinenhancingthehubsregionalinfluenceand

可提升人均出行效率20.7%，在强化枢纽辐射能级、优化城optimizingthetravelstructureofurbanagglomeration.The

市群出行结构中发挥着关键作用。研究结果验证了effectivenessoftheXGBoostmachinelearningframeworkin

XGBoost算法在四网融合政策效应评估中的有效性，可为轨assessingthepolicyimpactsoffour-networkintegrationis

道交通四网融合政策制定与优化提供理论依据与实证支撑。demonstrated，providingtheoreticalandemp