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（新）水上交通安全知识心得体会（2篇）

（一）

第一次穿上救生衣时的紧绷感至今记得。那是三年前在舟山群岛参加帆船培训，教练把橙红色的救生衣硬塞进我怀里，拉链卡着锁骨生生勒出红印。海上风浪从不讲道理，皮肤黝黑的老船长用粗糙的手掌拍着救生衣上的反光条，救生衣内侧泛黄的泡沫块硌得肋骨生疼。当时只觉得这厚重的装备是种累赘，直到亲眼看见隔壁船队的学员在突遇的飑线中落水，那件同样橙红色的救生衣像浮萍般在波峰浪谷间沉浮，才突然读懂教练反复念叨的安全不是装饰究竟意味着什么。

船舶离港前的安全演示总被游客当作枯燥的例行公事。去年夏天在漓江乘竹筏，筏工大哥叼着烟卷把救生衣往竹椅上一扔，穿那个热得很，你们年轻人水性好。同船的女孩们果然嘻嘻哈哈把救生衣当坐垫，直到竹筏驶过浅水滩时撞上暗礁，两名没抓稳的大学生尖叫着跌入湍急的回水。我永远忘不了那个穿白色连衣裙的姑娘在旋涡里挣扎的样子，她挥舞的手臂像折断的白鹭翅膀，而那件被当作坐垫的救生衣此刻正漂在离岸三米的地方。后来在海事局做志愿者整理事故档案，发现83%的内河倾覆事故中，落水者都存在未规范穿着救生衣的情况，那些冰冷的数字背后，是多少个被忽略的安全演示和侥幸心理。

去年台风季在渔港见习，目睹了震撼的生命接力。凌晨三点的风暴潮冲垮了渔船的缆绳，一艘木质渔船像醉汉般撞向防波堤。老渔民陈阿伯抱着泡沫箱从驾驶室窗口跃出，海浪瞬间撕碎了他的草帽。在海事巡逻艇强光照射下，我看见他佝偻的脊背始终保持着奇怪的拱起姿势——后来才知道，那个泡沫箱里是他孙女的小学课本。当救援人员终于把冻得发紫的老人拉上甲板时，他怀里的课本还裹着塑料布完好无损。这个场景让我重新理解了应急预案四个字的分量：那些写在纸上的操作流程，本就是用无数个陈阿伯这样的故事凝结成的生命指南。

在海事局实习时整理过一份特殊的档案：2016年某景区龙舟翻沉事故的遗物清单。二十三个编号对应的物品里，有被水泡胀的智能手机，有染血的红色运动手环，还有一只绣着小熊图案的儿童救生圈——那是位母亲在翻船瞬间死死套在孩子身上的。清单最后附着法医的勘验记录：所有遇难者肺部都有大量泥沙，表明他们落水后仍有呼吸。这个细节像针一样扎在心上，让我在后来的安全宣讲中总会反复演示：即使穿着救生衣，也要保持仰头漂浮的姿势，慌乱中吞咽的每一口水都可能成为致命的重量。

今年春天在长江口参与联合巡航，无人机传回的画面让指挥中心瞬间沉默。采砂船皖采石037的甲板上，五个赤裸上身的工人正围着简易煤炉煮面条，船尾的救生筏被当作杂物堆，上面堆满油污的编织袋。当执法艇靠近时，船长竟试图加速逃离，结果在转向时撞上水下电缆。看着工人们在倾斜的甲板上慌乱地抓扯救生衣，突然想起培训时教官说的：最危险的从来不是风浪，是把侥幸过成习惯的人。后来在事故调查会上，幸存的轮机长抹着眼泪说：每天都想着明天再检查救生设备，没想到明天永远不会来了。

（二）

去年在太湖参与水上救援演练时，发现了个令人揪心的现象：参加培训的二十名船员里，有十六人不知道救生筏的静水压力释放器需要每年校验。当我扳动模拟释放手柄，橙色的救生筏像盛开的巨型蒲公英弹射出舱，有位年轻船员竟兴奋地拍手：原来这玩意儿真能弹出来！他不知道的是，三个月前在连云港海域沉没的货轮上，正是因为压力释放器失效，本应自动漂浮的救生筏跟着船体沉入海底。安全知识的匮乏从来不是抽象的数字，而是那些在冰冷海水中徒劳挣扎的生命。

在海事学校讲授《船舶避碰规则》时，总爱给学生看段监控录像。漆黑的雨夜，渡轮宁渡5号与运沙船在瓯江口狭水道相撞，两船的AIS系统明明显示着碰撞危险，值班驾驶员却在刷短视频。慢镜头回放里，渡轮驾驶台的蓝光映着年轻人麻木的脸，直到刺耳的碰撞警报响起，他才慌乱地猛打舵轮。这段视频后来成了全国海事系统的警示教育片，而那个被吊销证书的驾驶员在听证会上说的话令人脊背发凉：每天都走这条航线，哪会那么巧出事？

今年夏天在珠江口调查渔船事故，遇难渔民的船舱里发现了本泛黄的日记本。7月12日那页写着：西南风转东北风，气压998百帕，老大说晚上出海能多捕一网虾。字迹被海水泡得模糊，却能辨认出字里行间的侥幸。气象预警明明发布了强对流天气警报，五个渔民还是驾着无动力舢板闯入禁航区。搜救直升机在出事海域盘旋时，海面上漂浮的只有破碎的渔网和一只倒扣的塑料桶。后来在整理遗物时，发现他们的救生衣都锁在船舱木箱里，钥匙串上还挂着祈求平安的妈祖吊坠。

在沿海渔村做安全宣讲时，遇到过最激烈的争执。老渔民林伯把我发的《渔船安全手册》扔在地上：我在这海里漂了四十年，什么风浪没见过？他布满老茧的手指戳着宣传画上的救生衣：我们祖宗出海从不穿这鬼东西！直到我打开平板电脑，给他看去年附近海域渔船翻沉事故的现场照片——三具穿着旧式棉袄的遗体被海浪冲上岸，其中一位的面容与林伯有七分相似。老人突然瘫坐在泥地上，布满裂纹的手