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达克罗

达克罗防腐机理

一、定义

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克

龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主

要成分的新型的防腐涂料。

二、达克罗的历史

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬

天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方

法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中

的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美

国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离

子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循

环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，

防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军

标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI

公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国

MCI公司。岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技

术。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆

厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在

1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的

汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及

标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器

械粉末冶金等多种行业。

三、达克罗的优缺点

优点

达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克

罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：

1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果

却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺

处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以

达克罗非常适合受力件的涂覆。

3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。

而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。

4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，

而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与

有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。

5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的

内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进

行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不

会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。

缺点

达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：

1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具

有致癌作用。

2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。

3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不

适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触

性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。

4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车

发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜

色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。

5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零

件，如电器的接地螺栓等。

四、达克罗涂液的成分

达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：

1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片

状铝。

2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。

3.无机酸组分：如铬酸等。

4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色

粉末。

五、达克罗的防腐机理

达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：

1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质

到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。

2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属

发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性

能。

3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是

对基体进行阴极保护。

六、达克罗的工艺流程

有机溶